本报讯（记者 陆应果）4月26日9：08，G9298次复兴号动车组列车从安徽九华山站始发，穿越青山绿水，驶向上海虹桥站，标志着池州至黄山高铁开通运营。
　　池黄高铁串起皖南秀美山湖。这条高铁于2019年12月开工建设，在池州站与南京至安庆高铁连接，在黟县东站与杭州至南昌高铁连接，起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长125公里，设计时速350公里。据皖赣铁路安徽公司黄山指挥部副指挥长刘泊涛介绍：“全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山站、黄山西站为新建车站，池州站为改扩建车站，黟县东站为既有车站。”
　　秋浦仙境，九华山、齐云山、太平湖、黄山风景区，宏村、西递古村落，塔川国家森林公园……池黄高铁沿线周边散落多个风景名胜和自然保护区，是一条“有文化”“高颜值”的“生态山水画廊”。“这条‘山区高铁’建成通车，沿线风景名胜点串珠成线，黄金旅游线‘断点’消融。”芜湖车务段九华山站站长蒋其军说。
　　皖南山区密织高铁网，交通版图又添新地标。风景秀美的九华山站，站房背靠九华山风景区，与九华山主峰遥相呼应。黄山西站设计融入奇松、云海、飞瀑、怪石等黄山“四绝”景观，汇聚名山、名湖、名茶等人文元素，与黄山生态美景相得益彰。
　　建设者把生态优先、节约集约、绿色低碳发展理念贯穿这条高铁规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和投资控制，优质高效推进工程建设，建成55座桥梁、34座隧道。“在太平湖特大桥建设中，采用桥梁跨越、主动绕避等手段，保护自然资源和生态环境。”中铁上海设计院集团有限公司池黄高铁总体设计负责人王春雨介绍。大桥设计灵感源于唐朝诗人李白在《泾溪东亭寄郑少府谔》诗中描绘的景色，整体造型犹如引颈展翅的一行白鹭，跃于青山之畔、碧湖之上，展现“山水桥”和谐共生，此桥为国内高速铁路最大跨度多塔矮塔斜拉桥。
　　这条线开通运营初期，集团公司每日安排开行动车组列车最高达24列。九华山站至合肥南、南京南、杭州西、武汉、上海虹桥站间最快分别1小时37分、1小时46分、2小时9分、2小时24分、3小时46分可达。
　　今年是长三角一体化发展上升为国家战略六周年，“轨道上的长三角”加速驶来，高铁营业里程突破7200公里、占比超五成，路网结构发生新变化。同济大学交通运输工程学院徐瑞华教授说：“池黄高铁建成通车，对于进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义，必将为区域经济高质量发展增添强劲活跃增长极。”