本报讯（通讯员 季家宏）“调度，J7道作业完毕，申请动车。”1月17日凌晨3点，上海动车段虹桥动车运用所地勤机械师方凯强拿起对讲机向调度报告，接着又投入下一轮的检修作业。这是春运期间，上海动车段夜间检修的一幕。
　　今年春运，该段迎来全新挑战，上海南动车运用所新增开行沪苏湖、合杭等9条线路和新车型的转配属任务，首次配属时速350公里动车组，检修模式全面升级；杭州西动车运用所配属动车组数量从去年春运的26组增加到70组，检修作业强度大幅提高。
　　该段统筹全段资源做好人员调配，通过抽调白班作业人员支援夜班检修、具备随车机械师资质的人员支援乘务组、兄弟动车运用所调配等形式做好人员优化。为确保春运期间应急有备，该段组织动车运用所及厂方技术骨干补强应急值守力量，预想处置流程，制定处置方案，确保第一时间掌握和处置途中动车组故障信息。同时加强备用动车组管理，做好提早升弓、提前试验等工作，确保备用动车组处于热机状态。在此基础上，利用PHM远程数据分析应用，加强应急指挥全过程管控，实时保障动车组运行安全。
　　该段还积极做好春运期间物料保障，排摸碳滑板、闸片等常用易损易耗件的库存情况，提前储备到位。针对春运中涉及应急抢修物料和异地存储物料的调拨，该段与供应商加强联系，建立物料保障绿色通道，明确物料应急响应流程，确保物料迅速调拨到位。