刘铭淳
　　1月14日晚上，合肥物流中心蚌埠南货场灯火通明，无水港作业区内，一架龙门吊正摇动长臂，配合着地面指挥人员对讲机里的指令和清脆哨声，夜空中“舞”动的龙门吊划出一道道平顺弧线，装满货物的集装箱被轻缓吊起，稳稳地落进平板车的集装箱卡槽里，整个操作过程标准规范，一气呵成。
　　编组成列的火车伴着星辰满载启程，守护它们的正是门吊司机、共产党员李传刚。今年是他的第37个春运，也是他职业生涯中最后一个春运。37年里，他累计作业时间长达105120小时，若按不眠不休计算，等同于坚守了12年、约4380个日夜。
　　高高地端坐在不足3平方米的龙门吊驾驶室里，当清晨第一缕阳光穿透货场的薄霭，李传刚一天的工作便正式开始了。那双布满老茧的手娴熟地操纵着龙门吊的控制杆，原本笨重的钢铁巨兽，在他的掌控下变得灵活而精准，仿佛是他身体的延伸，每一次操作都一丝不苟，每一单作业都保质保量。
　　“以标而动，向准而成，兢兢业业保安全”，是他的座右铭，也成了他的工作习惯。有着22年党龄的李传刚，始终将责任与担当扛在肩上，用行动诠释着自己对党员义务的理解。当凌晨的时针指向四点半时，李传刚便从温暖的被窝里起身，温柔、耐心地为父亲洁面、擦拭身体，仔细为父亲穿戴整齐，将父亲送至医院进行日常治疗，然后再马不停蹄地赶赴货场，开启一天的工作。
　　从最初的司索钩到现在的集装箱专用门吊，门吊的每一次更新换代，李传刚都亲身参与、持续学习，不断适应新的挑战。尽管要照料父亲，每日清晨他依然会提前半小时抵达岗位，仔细检查设备，不放过任何一个可能影响货物安全的细微之处，确保设备运转正常，他深知每一个细节都与货物安全紧密相连，绝不容许有丝毫疏忽大意。其驾驶的门吊，连续多年荣获中心“红旗设备”。
　　近些年，集装箱作业量大幅度提升，往往出现门吊司机人少活多的情况。李传刚主动分担，利用空余时间和同事们一起精进业务，不断提升起吊效率和落箱准度。无水港每年发往上海芦潮港、宁波北仑港的海铁联运班列达2600只标箱左右，途经西安港发往欧洲的中欧班列也在4000只标箱左右。“起初，没想过一天发运这么多集装箱，并且品类如此丰富。我很自豪能见证‘一带一路’发展带来铁路货运业务的繁荣。”10年时间里，班列趟趟正点，列列安全，李传刚和同事们携手交出了一份份满意的答卷。
　　腊月十二“百福日”，按照风俗李传刚一大早把龙门吊驾驶室的玻璃擦得干干净净，为他的另一个“家”贴上早早准备好的“福”字，迎接他最后一个春运。