汪寒
　　春节的脚步渐渐近了，上海站里旅客往来如织。站内一隅，有个特殊的班组奋战正酣。这个8人组成的班组是上海工务段探伤车间回放工区，工区内由3名党员带5名技师，负责对管内所有钢轨的探伤波形在24小时内进行二次回放和判断，被称为铁路钢轨探伤的“专家门诊”。
　　与工务其他工种不同，探伤“专家门诊”的关键词是“智能化”，最常接触的作业工具就是电脑。“我们每天每个人负责一个工区的探伤数据回放，一天下来，每人的眼睛至少要‘走’24公里。”党员工长陶国洺说。
　　“这里的伤损波形有点异常，万工麻烦你来看一下。”办公室里，青年职工王添正目不转睛地紧盯着花花绿绿的波纹，从海量的钢轨探伤数据中搜寻出了一处伤损数据。他口中的“万工”是工区里的技师、党员万俊。
　　听到小王的呼唤，万俊放下了眼前的活，揉了揉眼睛，凑到了小王跟前，仔细判断这处异常波形。万俊被其他职工称为班组里的“老法师”，从事探伤工作已经有20年了，用他的话说：“干得久了，基本上钢轨会出现的伤损我都见过。我们就像在‘海里捞针’，从海量的数据里寻找可疑波形。”工作数年里，万俊多次被评为党员先锋岗。为完成春运期间的探伤数据回放任务，他经常在电脑前一坐就是10个小时，办公桌上常备着眼药水，“一天下来，我们盯着电脑判断波形的时间还是比较长的，眼药水能缓解眼睛的干涩，是我们的必备用品。”
　　今年春运，班组里迎来了新的“高科技”伙伴——智能钢轨伤损自动识别分析系统。这个智能化分析系统能完成探伤数据的快速导入，在5秒内完成对3公里探伤数据的分析，并自动框定可疑的探伤波形。班组成员根据系统发现的可疑波形进行二次复查确认，大大提高了探伤数据回放检查的效率。今年56岁的高级技师赵舜是第一个使用该系统的人：“我从事探伤回放工作已经有8年了，眼看着回放工作的智能化程度一年比一年高。今年春运有了这个‘新帮手’，我们的信心更足了！”