阮珺在地沟里检查电子标签。    （记者 景宗兴 摄）

　　记者 景宗兴 通讯员 李卓群
　　“禁动牌挂好了，可以进行走行部检查。”1月24日9：10，南京东机辆段小辅修库房内，南京电务段机车车载设备车间“00后”职工阮珺身穿黄色工作服，戴着头盔，手拿工具包，准备对蓝白相间的HXD2B电力机车车载设备进行检修和测试。
　　2001年出生的阮珺去年8月参加工作，她所在工区主要负责对列车监控记录装置（LKJ）、机车信号设备和无线通信设备（CIR）等车载设备进行检查、测试、维护。
　　“下地沟检查要注意安全，安全帽绑带要系紧。”师父朱明对准备一起下地沟检查的阮珺叮嘱道。
　　检查机车信号感应器、核对电子标签、查看电缆绑扎带……在狭小的地沟里，阮珺以半蹲的姿势，抬头仔细检查走行部各项车载设备的状态。“师父说过，气温较低时电缆绑扎带变硬易断，要加强检查。”阮珺说。
　　20分钟左右阮珺便完成了走行部检查，开始登车进入驾驶室作业。“积尘影响主机散热，要及时清扫。”阮珺拿起刷子，开始认真打扫主机上的灰尘。看着焕然一新的设备，她的脸上绽放出灿烂的笑容，眼中满是成就感。
　　“开始常用制动试验。”卫生打扫干净后，阮珺的手指熟练地在机车屏幕上操作着，开始了各项试验。“这台机车是春运期间用来‘货代客’，列车管减压量由平时货车标准的110千帕改为客车标准的130千帕，这个需要重点核对。”
　　列车监控记录装置检查完后，阮珺便开始对机车信号设备和无线通信设备开始检查。她说，这两种设备就好比机车的“千里眼”与“顺风耳”，一旦出现故障， 将影响列车正常运行，甚至造成大面积晚点。
　　“我们要将列车运行过程中的各项信息数据下载到转存卡中，作业完后要在电脑上逐条分析数据，确认无异常后才能进行交车。”说罢，阮珺拿出一张身份证大小的转存卡，插到主机中下载数据。
　　经过两个多小时的作业，尽管是冬天，阮珺的脸上还是有了汗珠。她和同事一起完成了电力机车的检修工作，一道油污也在她的脸上画出“对号”。
　　“今年春运是我成为铁路职工的第一个春运。作为一名‘机车医生’，我要精心呵护每一台机车，让它们以最佳状态奔赴春运一线，为旅客的平安出行保驾护航。”阮珺说。