周星成
　　正月十三7时40分，伴着晨光，南京东车辆段连云港运用车间云台山列检作业场三班的师傅们陆续走进班组交班室。点名分工，酒精检测，确认工具、对讲机、防护红牌，班前风险提示、安全预想……一天的工作开始了。
　　我叫周星成，今年25岁，担任云台山列检三班副工长。8时整，我离开交班室，检查手机集中管理情况、记录工长日志及人员考勤、检查消防器材状态……这时，对讲机中突然传来新职工魏镇坤焦急的声音：“周工长，麻烦你来5道看一下，我这边有根闸瓦插销变形了，打不出来。”
　　我挎上工具包迅速前往现场。到达故障车辆后，只见魏镇坤穿着厚厚的作业服趴在地上，看着他因焦急而憋得通红的脸，我一边示意他先缓一缓劲，一边拿起撬棍卡在闸瓦托凹槽内，猛地一用劲，在闸瓦与闸瓦托间挤开了一道缝隙，再用检车锤往插销底部轻轻一敲，插销便落了地。魏镇坤紧紧盯着我的操作步骤，兴奋地捡起地上的闸瓦插销，长长舒了口气。
　　18时10分，随着一声清脆的鸣笛，X9014次中亚班列驶进云台山上行场2道，这是今天班组检修的第21趟列车，也是这天白班的最后一趟。在作业人员插好防护信号后，我从列车前部向后部走去，逐辆检查车辆检修质量。
　　18时40分，X9014次列车检修作业完毕，除了两块闸瓦磨耗过限进行了更换外，没有发现其他故障。我回到工长室打开办公电脑，将现场发现的车辆故障与TFDS系统远程诊断的故障进行核对，并对一天的工作进行总结、记录。
　　今年春运于我而言，意义非凡且责任重大，因为这是我成为副工长的第一个春运，是考验，更是磨砺。春运以来，我与班组师傅们一同检修中欧班列、中亚班列等货运列车332列，各类铁路货车17154辆，发现重点故障5件，修复故障219件。