钱文杰
　　春运期间，随着列车运转周期加快，设备检修时间变少，如何进行高效的设备普查，确保设备处于最佳运行状态一直是电务部门关注的焦点。
　　我第一次参加春运设备普查是十几年前的事了，那时的设备履历还是纸质台账。当时芜湖运用车间配属一百多台机车，每台车一本履历，也就是一百多本台账。纸质台账天然的缺陷注定了无法从总体上进行排序搜索、精准查找，每次普查得把一百多本台账全部搬出来翻阅、核对，让我臂力见长。
　　所有台账摞在桌上，小山一样高，煞是壮观的同时也反映了普查的低效。从台账上看，该设备已超期，安排人员更换后才发现它已被异地工区更换下道。忙活了半天，瞎子点灯白费蜡不说，反复拆装设备也增加了不确定性。
　　几年后，统一的电子履历逐步代替了纸质履历，可将设备信息一一手工录入表格后，再由专人维护。同时，把各设备的具体信息刻成小标牌，贴在其表面。普查变得高效直观，减少工作量的同时避免了重复劳动。
　　随着时代进步和科技发展，数年前铁路建立起列控体系。这改变翻天覆地，如果说之前的努力只是建立了一个账号，那么这次是建立了一个系统。该系统划分小单元，以每套车载系统中的每块芯片编制对应的条形码。一排排整齐泛着银光的条形码，不仅让设备的“颜值”大大提高，更将设备普查带入了一个全新阶段。
　　扫描枪对准条形码轻轻一扫，伴随清脆悦耳的“嘀嘀”声，存储地点、配件寿命、修理记录、流转信息等内容清晰可见，真正实现了铁路动态管理与数据共享，极大地提高了铁路设备运行的安全性和稳定性。
　　“嘀嘀”，扫描枪的声响惊醒了沉思中的我。想想这十几年我亲历春运设备普查的变化：从小山高的纸质履历到电子台账，再到今天的列控管理系统，可以说真是一部设备普查的“三部曲”。每一部展现了“科学、规范、精细”的铁路管理理念，见证着铁路春运的巨大变化。