通讯员 李海东 倪以龙
　　南京东机辆段目前担当37条主要线路图定694.5对列车牵引任务，以及55个作业点调车作业任务，运营区段总里程达7897公里，现有机车乘务员2553人。为确保列车运行安全，该段每天都要安排各级管理人员添乘，对安全关键进行把关。如何促进管理人员认真履职尽责，及时发现和处理问题，是乘务管理工作的关键。该段通过制定干部添乘评定实施细则，明确基本添乘评定项点，定期公布必检项点，对添乘发现的问题追踪整改，切实提高管理人员的添乘质量。
　　突出问题导向 明确检查重点
　　今年春运，南京东机辆段担当动车组夜间临客63对、货代客27对，货代客、担当交路调整、机型变化等因素给春运工作带来了风险挑战。为有效应对风险，南京东机辆段梳理机车乘务员春运安全措施、LKJ输入参数、调车安全关键提示卡、安全控制措施等安全关键资料，开展乘务员和添乘人员培训，明确添乘检查重点。
　　1月26日，南京东机辆段安全科工程师高龙添乘G9432次列车。在添乘过程中，高龙结合春运检查重点，对照《2025年一季度添乘评定必检项点公布表》和《2025年一季度干部添乘检查任务书》，对司机作业进行点评写实。
　　添乘评定必检项点和添乘检查任务书根据机车乘务员的一次出乘作业流程来确认。打开2025年一季度添乘评定必检项点公布表，只见表中明确了添乘动车组、电力客车、内燃客车、电力货车、内燃货车、集动、调车、动车组所内调车等8类机车必须检查的项点，而2025年第一季度干部添乘检查任务书（电力客车），按照安全预想、劳动安全、LKJ确认、站内转线、列车终到等作业流程，明确了14项必检内容，管理人员添乘时重点检查什么，对照这“一表一书”便一目了然。
　　抓实学习培训 精准指导把关
　　2月6日1时30分，办公室科员潘天嵩添乘D4695次南京南至合肥南动车组临客任务，在南京南站站台与司机共同立岗接车。综合科室参与临客添乘是今年南京东机辆段春运一大特色，为确保春运临客开行安全，该段根据临客开行任务，制定了综合科室包保分工计划，综合科室包保动车组临客21对。
　　每一名综合科室人员都必须学习掌握相关作业标准和添乘检查重点，这是该段添乘工作的“硬杠杠”。春运前夕，该段完成了管理干部和机车乘务员2025年第一季度相关作业标准和添乘评定检查重点的培训教育，以及春运机关添乘人员专题培训。该段安全科副科长年士华表示：“打铁还需自身硬，掌握标准，添乘才能做到精准指导把关。”
　　为了让管理人员在添乘中更好地发挥作用，该段严格落实添乘纪律，添乘人员与乘务员同待乘、同出勤、同乘务、同退勤，对作业过程全程跟班。“我们要求管理人员添乘检查前做足功课，了解被检查对象的作业习惯，带着问题去现场，纠正不良习惯，确保每一趟任务安全正点。”年士华说。
　　紧盯问题整改 提高执标水平
　　1月14日，动车运用车间指导司机祖凯晨添乘C9803次动车组临客列车，对司机途中标准化作业进行指导把关，同时验证前期问题整改情况。除了添乘验证外，月末祖凯晨也通过作业视频文件分析来验证问题整改。“有时要对一个问题验证多达3次，确保问题整改到位。”祖凯晨说。
　　每月末和季度末是该段安全科工程师高龙最忙的时候。每月末，他要对当月全段添乘问题进行汇总统计；每季度末，他要对发现的问题进行梳理统计并交由专业部门。对典型问题和惯性规章问题，专业科室研究开展“靶向”整治，经分析发现相关管理制度、作业标准不完善或不符合实际的，专业管理部门在一周内组织修订完善。对发现的典型问题整改情况，该段还要求在交班会上进行通报。
　　今年以来，该段干部已添乘1256次，在添乘指导、问题反馈与盯控整改的循环往复过程中，督促机车乘务员学标、贯标、执标，提高执标水平。