通讯员 杨昊骋 李国华
　　4月9日凌晨1时35分，K348次列车平稳通过钱塘江大桥，标志着钱塘江站信号设备大修技改工程顺利完成，杭州电务段管内沪昆线上最后一个6502电气集中联锁退出历史舞台。
　　“第一组，施工开始后你们拆除既有SF信号机。”4月8日19时30分，杭州电务段杭州信号车间主任李国华手拿分工表，仔细核对当日的施工分组安排。
　　22时15分，施工正式开始，196名作业人员进入作业区。施工团队严格按照工艺要求，从原有设备拆除到新设备的安装、调试，每个环节都精益求精。“此次施工改造任务量大、时间紧迫、影响范围广，作业需要多线同步推进，叠加既有站场环境制约，涉及拆除配线1289根、信号机37架，对施工组织和质量把控要求更高。”该段信号技术科副科长方伟忠向笔者介绍。
　　23时15分，施工到了关键时段——6502电气集中联锁更换为微机联锁。萧山西信号工区工长丁迪明和信号工冯钜洋，配合轨道箱盒内过渡电缆的拆除并做好新配软线的安装，其余作业人员根据施工预案做好新安装设备稳固检查。
　　“信号设备显示正常。”“室外入口电流测试良好，数据都达标。”随着施工的进行，各小组不停地通过对讲机，向坐镇行车室内的驻站联络员报告测试结果。
　　“作业三组负责人，测试结果正常，记录时间23时30分……”杭州信号车间的驻站联络员韩旭一手拿着对讲机，一手仔细记录着数据。除了室外，室内也是一片火热，联锁试验员们严格按照表格内容逐条试验，测试人员对场联轨道进行入口电流测试，相互配合，确保联锁试验的正确性。
　　9日1时许，对讲机中传来“室外试验项目全部完成”，钱塘江站信号设备大修技改施工顺利收官。