本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）4月29日，随着“红船号”盾构机在苏州吴江1号盾构接收井破土而出，标志着新建南通至宁波高速铁路汾湖隧道顺利贯通。
　　汾湖隧道是通甬高铁全线控制性工程，横跨浙江、江苏两省，全长3732米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，采用盾构法＋明挖法施工。其盾构段长2420米，施工中，“红船号”盾构机面临下穿多处重要设施、侧穿敏感建筑、途经生态保护区等难题，环保要求与安全风险高、施工难度大。
　　建设管理单位沪杭客专公司与中铁隧道局项目部多次组织召开专业会议优化方案，实时监控掘进过程，动态调整姿态，加强关键部位监测保养。针对汾湖地质条件，“红船号”进行深度智能化定制，集成智能管控平台与系统，构建智慧建造管理体系，搭载多项智能系统与设备，实现标准化、数字化、智能化建设。施工中，项目团队践行绿色标准，采用多级泥水处理工艺，达成“浆不落地、水不外排”，每掘进1米可节约自来水228.4吨。