图为换岔施工现场。 （通讯员 黄纲纲 摄）

　　通讯员 房振川
　　4月27日7时许，位于芜湖东站编组场二场雨棚北侧的“咽喉区”已是人声鼎沸、机械轰鸣，来自芜湖工务段的300余名作业人员，正在进行编组场驼峰区菱形交叉渡线道岔整体更换施工。抬眼望去，雨棚上方“安全、畅通、优质、高效”八个红色大字格外醒目。
　　“1、2、3！”伴随着该段芜湖东线路车间维修二工区工长王守军雄浑有力的号子声，20名作业人员使用抬轨钳在1分钟内，将25米长的旧轨从缓行器卡槽抽出15米远。芜湖东线路车间党支部书记潘双艺介绍，受施工条件限制，更换此处钢轨只能靠人力实施。
　　穿过缓行器地段，在推1线与禁溜1线间的三角区，一组已经拼好的巨型轨排被稳稳地架设在10余个1米多高的枕木垛上。该段线路重点维修车间主任甘小林说：“我们早在半个月前就完成了新道岔轨排的拼装工作，今天这个‘庞然大物’终于要归位啦！”
　　在编组场菱形交叉渡线的核心区——210号菱形道岔岔区，轨道作业车在车组负责人的指挥下，将菱形道岔的旧轨料逐段吊起，并缓缓地移送至平板车上。随着最后一根旧轨料被成功回收，换枕机开始工作，自南向北将一根根废旧岔枕抓取，回收至轨道作业车平板上。
　　随后，3台挖掘机各就各位，在专职防护员指挥下开始清挖整平道床。紧接着，作业人员开始将崭新的水泥枕，铺设在施工区域南端的龙门口位置。
　　8时许，施工区域西半部分的拆旧、清挖整平道床等前期准备工作接近尾声，东半部分的各项准备工作开启。芜湖东线路车间主任田兴佳介绍：“上次这里道岔大修还是2007年。这次大修以后，线路的线性将得到优化，驼峰溜放作业将更顺畅更安全！”
　　大约1个小时后，整个施工区域的道床清挖整平工作全部完成，搭设架子垛、穿插横向导轨、更换岔前钢轨……待一切工作准备就绪，3台挖掘机一字排开，用挖斗勾住轨排同时发力，轨排组开始自西向东缓缓横移。“2号挖机慢一点，注意与其他两台的配合。”扩音喇叭中，不时传来甘小林的提示。几分钟后，重达128吨的巨型轨排在横移了12米后，到达预定位置。甘小林没有缓口气，一边指挥着挖掘机、门式起道机操作手对轨排进行着微调，一边逐一检查确认架子垛的标高，确保轨排能够精准对位。
　　11：35，轨排组被安稳地放置到清挖整平后的道床上。连接龙口、线路补砟、起道捣固、复核道岔几何尺寸……7个小时的施工天窗，大家在争分夺秒中度过。14时整，线路安全正点开通，作业人员的脸上洋溢着胜利的喜悦。