油电“混动”复兴号机车亮相

　　徐晓帆 时翠翠 文/摄
　　滴滴滴，我来啦！我是FXN3B型油电“混动”复兴号机车，身披绿色涂装，中部一条黄色“腰带”醒目亮眼。我刚成为上海机辆段大家庭的一员，大家都夸我是“节能先锋”。别看我身形庞大，却有诸多创新：平台化、模块化设计理念，具有低恒速、制动能量回收、双机重联等实用功能，身上凝聚着满满的科技智慧。
　　我的本领可大了，能在整备场内进行有序编组、移送客运机车和车辆等精细活。铁路运输高峰期可化身为“铁路交通指挥官”，灵活应对不同的工作场景，为繁忙时期铁路运输的高效运作提供有力保障。
　　我很注重节能环保，这方面比传统机车出色多了。传统柴油机机车存在不能停机、耗能大、噪声大等问题，不仅浪费能源，还对环境造成较大影响。而我采用“柴油机+动力电池”的混合动力模式，柴油机选用2500千瓦的12V240H柴油机，动力蓄电池组容量达185千瓦时，持续放电功率180千瓦。我可以依据运行情况，灵活切换纯电、油电混动等不同动力配属进行动力输出，完美弥补了传统柴油机的短板。
　　我有魁梧的身材，我的设计师们简直把“黑科技”武装到了每一颗螺丝钉！模块化设计让维护就像拼装变形金刚，低恒速功能让列车以0.5公里/小时的精度移动，双机联合作业时就像跳双人芭蕾般默契。最高时速100公里的性能，在调车场上完全就是“速度与激情”的现实版。
　　悄悄告诉你，运行信息远程发送与健康诊断功能，就像给我安上了一个超级“智慧大脑”。它时刻保持着敏锐的感知，24小时不间断实时监测我的自身状态，一旦发现哪怕是极其微小的潜在问题，就会立刻反馈给工作人员。
　　有了它，我就像拥有了一位贴心的私人医生，时刻守护着我的运行安全可靠。低恒速功能让我在一些特定作业场景下，能够像一位精准的舞者，精准地控制速度，完成各种高难度动作。制动能量回收功能更是厉害，它就像一个精打细算的小管家，把我制动时产生的能量巧妙地回收利用起来，进一步提高能源利用率，让我变得更加节能高效。
　　在前期运用试验中，我的综合油耗可节省30%左右，每日能减少柴油机工作时间80%左右。
　　截至目前，集团公司管内已有4台我的“小伙伴”，均配属上海机辆段。未来，我们将继续在铁路运输的舞台上发光发热，为贯彻落实国家“双碳”战略，推动铁路高质量发展贡献力量。