本报讯（通讯员 汪寒 金豪）日前，上海工务段首次引入智能测绘无人船，对管内73座过洪桥梁开展河床断面测量，以科技手段提升防洪检测效率及安全性。
　　上海地处长江入海口，长三角地区河流密集，受季风气候和天文潮汐影响，每年汛期，该段管内铁路桥梁基础受水流冲刷风险较大。以往，该段对过洪桥梁的河床断面测量主要采用人工划船作业，需要4名职工携带检测设备乘船到需要检测的区域，在水流波动中手动采集数据，不仅受天气、水情影响大，且在复杂水域存在落水、翻船等安全隐患。“遇到流速快的河段，船身很难稳定，数据误差也比较大。”该段路桥科科长连义凯介绍，传统方式单座桥梁检测平均耗时1至2小时，日均仅能完成3座桥梁的检测任务，且数据误差率高达15%。
　　今年该段引入的KD-S10型测绘无人船是专用于水下地形测量、河道断面勘测等水下测绘的智能无人船。这个状似缩小版赛艇的小船重量轻、姿态稳，配备全向双天线，数据传输的距离更远、更稳定。桥梁作业人员通过遥控器操控即可完成高精度检测，测量时长缩短至20分钟以内，数据准确度提升至98.5%，日均检测能力提升至8至10座桥梁，有效破解了长期以来人工测量作业效率低、安全风险高的难题，为铁路桥梁安全度汛提供了科技支撑。
　　此次智能测绘无人船的应用，是该段构建“空天地”一体化防洪监测体系的重要一环。近年来，该段持续加大防洪科技投入力度，利用桥梁视频监控系统、无人机航拍、3D建模技术、管道检测机器人等设备设施，配合新引入的智能测绘无人船，实现了对铁路桥梁设备“天上看、地上查、水下探”的立体防控。