廉悦阳
　　五一刚过，端午将至，宁安高铁线路上南来北往的列车愈发密集。南京供电段芜湖南高铁供电车间宁安高铁电力工区工长刘磊紧了紧安全帽，望向窗外渐暗的天色。当晚，他和班组将迎来一次电力设备检修“攻坚战”。
　　2015年宁安高铁开通运营至今，刘磊已在这条线路上坚守了十年。从电力工到工长，他带领班组完成过数百次应急抢修，设备隐患整治率常年保持100%。“当前，正值客流高峰期，供电安全必须万无一失。”他随手扛起10多公斤重的工具包，语气坚定。
　　5月12日22：15，刺耳的警报声划破夜空，刘磊抓起对讲机：“全体注意！本次任务重点是马鞍山东配电所户外隔开箱的绝缘检查，按预案分组行动！”工程车疾驰而出，车灯在皖南丘陵间划出一道光。
　　23：50，刘磊小组抵达故障点。夜间骤雨突至，箱体表面凝满水珠。“柜体绝缘肯定不够，停电后必须立即开箱排查。”他抹了把脸上的雨水，螺丝刀精准插入面板缝隙。“95后”组员郑嵩举着探照灯惊呼：“工长，C相套管有爬电痕迹！”刘磊俯身细察，发现瓷瓶上蜘蛛网般的纹路：“是积尘受潮引发的局部放电，准备清污。”
　　次日00：30，对讲机传来新指令：“周岗特大桥箱变温控器异常，需要支援！”刘磊抓起工具包转身疾走。通信基站院内狂风呼啸，他半跪在湿滑的箱变平台上，红外测温仪显示内部温度正常。“温控器松动导致接触不良，立即紧固螺栓！”此刻，大风裹着雨点砸向他头上的安全帽。
　　3：20，最后一个故障点消除。刘磊蜷在工程车后排编写着检修报告。突然，他直起身喊道：“昨晚合杭线的作业视频回传了没？今晚所有检修点位都要保存好视频资料。”
　　为应对日均近百趟列车的高负荷运行压力，刘磊带领班组利用一周时间完成了全线76个箱变、5座配电所的深度维护，徒步巡视设备42公里。工具箱里新添的除锈剂，是他针对春季潮湿气候的工法——先用热成像筛查，再精准定位，将隐患扑灭在萌芽状态。
　　“供电安全没有99分，只有100分和0分。”这句口头禅被班组新人记在安全手册扉页。此刻，宁安高铁沿线的信号正闪着亮光，刘磊抹去工具包上的雨渍，包里那把陪了他十年已经被磨秃了的螺丝刀探出了半截身子，在夜色中泛着温润的光。