货车检车员传递插设安全防护的手势信号

　　周星成 缪华/文 吕锡阳/摄
　　“X9046次中亚班列即将进站，大家干活要用心点！”5月13日9时28分，南京东车辆段连云港运用车间检车场，工长王兵通过对讲机进行安全提醒，语气坚定而沉稳。
　　9时30分，随着一声悠长的汽笛声响起，调车机从中哈（连云港）物流合作基地牵引来一列满载的国际班列，缓缓停在检车场5道，等待检车作业后开往四千公里外的霍尔果斯站。当班的云台山列检三班货车检车员们严阵以待，胸前别着对讲机，左手拿着手电筒，右手紧握检车锤，肩上还挂着作业记录仪全程录像。插设完安全防护，检车锤敲击货车车辆部件的“叮当”声此起彼伏，时急时缓，在检车场上空回荡。
　　“00后”小伙张晨睿去年入路成为一名货车检车员。按照工作分工，他立即来到责任区间开始检车作业，低头、弯腰、下蹲、目测、手电照、锤头敲……他在心中反复默念师傅教的检车要诀，严格按照作业指导书要求，仔细检查货车的每个部位，不敢有一丝马虎。在敲击检查一辆货车的轮对时，他发现了异样，连忙停住脚步，蹲下身子，盯住轮对踏面看了又看，然后迅速拿起对讲机报告：“王工长，快来看看，我发现轮对踏面有裂纹。”从对讲机里听到张晨睿的声音有些颤抖，王兵眉头一紧，迅速应答：“不用慌，我马上到。”
　　9时45分，王兵到达故障车辆旁。他蹲下身，打开手电筒，目光紧紧锁定在轮对踏面上，两处细小的裂纹映入眼帘。他迅速用石笔将裂纹圈出，随后又拿起检车锤，轻轻敲击轮对不同位置，仔细聆听声音的变化，查看是否还有其他裂纹。检查完后，他放下检车锤，从工具包中取出卷尺，仔细测量该裂纹的长度和深度。“裂纹超限。”王兵果断拿起对讲机，“值班室，联系车站值班员，发现轮对裂纹超限，危及行车安全，需要甩车扣修。”
　　10时10分，调车机缓缓将故障车辆牵出，列车重新编组完毕，制动试验合格后，检车员们目送列车缓缓启动，车轮与铁轨的摩擦声再次响起，仿佛在为他们的辛勤工作点赞。目送列车消失在轨道尽头，王兵拿起对讲机报告：“X9046次列车开出，监控无事，软管吊挂符合规定。”
　　回待检室的路上，王兵拍了拍张晨睿的肩膀，表扬道：“你小子干得不错，只有这样认真检车，才能确保列车绝对安全。”张晨睿擦擦额头上的汗，脸上露出一丝腼腆的笑容：“在大学里总觉得‘一带一路’离我很遥远，没想到现在是我用检车锤敲响丝路‘驼铃’，让‘钢铁驼队’一路安全畅行。”