“美龄”公务车外观

    车厢内景

　　宋丽芳/文 王庆庆/供图
　　对于火车迷来说，来到上海，上海铁路博物馆是必到之地。上海铁路博物馆位于曾经的上海老北站原址，是根据老站原样1：08比例还原建设。
　　进入大院，室外展区展示的有老蒸汽机车、水鹤、站台，其中最吸引人的是KD7型641号标准轨蒸汽机车后面牵引的一节绿色车厢，这就是著名的“美龄”公务车，即宋美龄公务车。
　　这辆车是在1930年3月从美国车辆进出口公司订购运至上海张华浜码头的，是给宋美龄专用的公务车。从外表上看，该车别无他样，但当你走进车厢，就一定会被它的美所吸引。
　　步入车厢，只见一番古朴雍容之景。虽然身在面积局促的列车上，但是车厢内部看起来宽敞亮堂，十分舒适。车内设施齐全，有客厅、起居室、小会议室、卧室、卫生间，还有可以做西餐的厨房。车顶灯、壁灯的灯座均由白银制成，会客室的一套桌椅为橡木所制，椅面和靠背均为牛皮包蒙。车的末尾是个小巧的瞭望台，铜制栏杆围出一方小小的天地，乳白色的廊檐显得优雅而温馨。车身外镶满了铆钉。木制窗框的玻璃车窗内，白色的窗帘如纱幔垂挂着。车底转向架上的铸字及车厢踏板上的字样依然清晰可辨。
　　全车采用钢结构，以500多颗铁钉铆接而成，十分坚固耐用。这辆车由美国纽约机车车辆厂特制，它的传动部分非常独特，用的是当时最好的钢材和比较先进的油棉纱轴箱，车身长22.96米、宽3.2米、高4.8米、重55.8吨，看上去十分高大气派。虽然已过去90多年，但车辆的走行部依然完好。宋美龄出行每次都有3台机车同时行驶，前面开道，后面压阵，夹在中间的机车只拉这一辆公务车。
　　新中国成立后，原铁道部将宋美龄公务车进行了改造，并先后配属给部专运处、北京铁路局。之后，宋美龄公务车经历了多次转属。1964年，它被调配给铁道部第四工程局（现中铁四局），成为工程指挥车，跟随筑路大军转战各地。1985年后，铁道部第四工程局承建淮阜铁路新线，“美龄号”随之转至淮南，作为公务车使用，长期停靠在大通火车站。
　　上海铁路博物馆筹建期间，博物馆工作人员得知该车的信息后，立即遣人赶往车辆停放处，对车辆进行勘查与验证。经过多方努力与协调，终于在2003年，将宋美龄公务车经淮南、芜湖、宣城、杭州，护送至上海。临行前经车辆部门检测，它的运行设备状态完好。
　　博物馆根据美国原制造工厂提供的资料，对宋美龄公务车车厢内的布局进行了大规模的整修，恢复了20世纪30年代的布局及装饰，在展现它实用价值的同时，也重现了它古朴庄重的欧式风格，不失华贵典雅。
　　2003年宋美龄公务车运到上海不久，当年10月24日，宋美龄以106岁的高龄在美国纽约曼哈顿家中去世。宋美龄公务车始于上海，也终于上海。复原后的宋美龄公务车陈列在上海铁路博物馆，成为一件记录历史的文物，留住了昔日的优雅风华。
　　集团公司党委宣传部供稿