彭鹏 摄

　　本报讯（通讯员 许文峰 张子扬）6月4日上午，国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式矮塔斜拉桥——新建金华至建德高速铁路（以下简称金建高铁）新安江特大桥成功合龙，标志着金建高铁建设取得关键性进展。
　　金建高铁新安江特大桥位于浙江省建德市境内，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，主跨为216米的双塔双索面矮塔斜拉桥，其中Y型索塔结构形式高铁桥梁在华东地区属于首例。
　　新安江特大桥主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂，生态环保要求极高。为减少大桥建设对自然生态的影响，杭州枢纽指挥部会同浙江交通集团金建铁路建设指挥部、中铁二十四局项目部科学制定施工方案，采用网络RTK三维水深测量技术，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。