段江晨确认棚车轮滑是否脱槽 李浩 摄
段江晨为新职人员讲解集装箱扣车常见类型 张续亮 摄
阜阳北站编组场作业场景 李浩 摄 张续亮
5月，阜阳北站编组场青绿葱茏，穿梭的列车划破青釉色的画布，有序地跑向远方。去年，集团公司命名的段江晨货运检查员大师工作室偏居画布一隅。
迈入工作室，“高标定位、铸就匠心，潜心钻研、创造未来”的工作理念映入眼帘，满柜荣誉吸引着前来参观者的眼光，激励着身边同事追学赶超，希望成为大师工作室一员。也是这里，记录着货检工作的技能革新、技术攻关和技能人才培养的生活“画像”。
“小问”消灭记 我是问题，俗名“小问”，我有很多手下，比如棚车车门脱槽、装备车油箱渗漏、卷钢车辆加强筋损坏等问题。但随着大师工作室的技术攻关，我的兄弟姐妹们正逐渐被清除。上回，又一涉及劳动安全的同胞被消灭了。
事情追溯到2024年8月，“开启敞车下侧门，确认卷钢车辆加强筋是否损坏时，又被门砸了。”该站货检车间货运检查员兰超在交班会上“抱怨”，部分同事也纷纷提及同类情况。当天，听闻此问题的货运检查员大师工作室领衔人段江晨与工作室成员“思想碰撞”，最后决定使用嵌入吸铁石的三角木解决这一劳动隐患。
次日，他和工作室成员韩志全携带卷尺等工具包，到达敞车位置。韩志全掀起百斤重的下侧门，保持与车体50厘米距离。段江晨从侧面嵌身移至中部，弯腰呈120度，不断调试合适距离，直至满足确认和清理的作业动作需求。随后拿出卷尺，测量车门最下端距车体垂直距离，并在纸上画出“草图”，综合现场作业人员最低身高、木质材料易磨损等因素，最后敲定高为6厘米、紧贴车体面为20厘米，外圈粘贴5毫米橡胶皮的三角木。
成品经1周时间制成并试验，我的同胞们也逐渐消失了。现在，工作室已经攻关了减少出发场扣车数、减少货检视频监控作业错检次数等项目，但仍每天在不断收集问题，列出清单，制定期限，计划以专业化技术彻底消杀我们。
“小标”强身史 我是标准，昵称“小标”，“货检一班作业标准”“车号、货检若干规定”“货运检查管理规则”“货运损失处理规则”构成了我的“身体”。随着近年来车站标准化规范化建设，规章制度逐步完善，我的“身体”不断强壮起来。
近期，工作室又为我注入了新的血液——货检应急处置标准《接触网停电应急处置演练流程》。它的出现源于2024年12月，当时工作室发现现场装备车装载加固问题较多，且需接触网停电登顶处理。考虑到劳动安全隐患和作业人员对作业流程掌握不熟练，工作室成员决定编制演练标准，他们逐字推敲行规、货检一班作业标准等，将处理装备车苫布、车顶遗留工具等情况可能发生的问题场景纳入演练，并规范联控。那时，灯火通明的工作室内常常传来“021号接触网已停电加不加021号”“调
度命令号是否添加”“动作规范是否美观”等起起伏伏的“争吵”声。
历时2个月，通过照着演练对标准，对着标准修流程，抠着流程观演练，工作室成员段江晨、李峰等将其拍摄成教学视频。
不仅如此，工作室成员每年还为我“体检”，他们修订编写国铁集团、集团公司《货检竞赛题库》和《铁路货物装载加固规则》《铁路货车篷布管理规则》《铁路货运检查管理规则》轮训教材、岗位作业指导书等，完善货运检查专业领域的规章制度，规范流程。其中，总结的货检检车口诀“十到位”检车法被职工广泛“叫好”。
有工作室的存在，我的体检标准愈发“优异”，现场作业对照我，作业更是愈发标准、安全。
“小新”受业经 我是张文强，别名“小新”，“新”源自我在集团公司货运系统竞赛考取第一名成绩后，有了新身份，成为段江晨货运检查员大师工作室一员。当时，工作室成立就定位为坚持育人提素导向，实施“教学做”一体化。
近期，新职人员较多，我们每周五开展培训，出卷子、检成效，对不合格学员，因“人”施教。同时，坚持理论与实际结合，记得有一次，在讲解集装箱脚架未完全落槽知识点，面对哪些不扣车情况时，学员有些迷糊，我们随即组织现场教学，了解FTR型锁头形状，观看不同程度卡住状态，教学效果很好。
当前，车间集训队备战竞赛，工作室成员利用休班时间，轮流辅导，分享经验，教授装载加固状态异常问题车的处理实作，讲解甩车整理范围、篷布绳卡使用方法、各种箱型装载要求及货物转向架定义等冷门常识，助力队员高效复习。
现在，“传、帮、带”平台由工作室向岗位班组延伸，工作室成员被分配到四个班组，发挥示范效应，带动身边同事按标作业、主动学习，同时在岗位上通过解决作业问题，传授业务知识和工作经验，提升班组整体工作水平。
独木不成林，一人不为众。在工作室成立首日，段江晨就说过，“工作室成员要把所学到的技术业务让身边更多的人掌握，只有形成握指成拳的效应，才能筑牢运输安全防线。”
编组场内车轮滚滚，万木抽绿，繁花开满枝头。一角处的工作室，段江晨带领团队并肩作战、攻坚前行，立志于服务安全生产、育人提素、创新攻关、匠心引领，擘画着安畅和美图景。
