陈涛
　　“我们要保证接触网给动车组稳定供电，一点差错都不能有。”上海高铁基础设施段苏州检查工区副工长钮建明语气沉稳而坚定。作为接触网工的他要利用夜间高速铁路封闭时间，通宵对轨道接触网进行检查和维护。这份工作不仅需要充足的体力，更离不开高度的责任心。
　　“今天作业，我负责用激光测量仪对无锡城际场的接触网导高进行测量，屠晋如负责记录导高数据。”夜间抵达作业通道门后，钮建明娴熟地打开摄像机对当日作业进行布置，“由于旅客出行集中在白天，检修时间只能安排在深夜。夜间干活视线不好，我们就给每个工具独立编号、粘贴反光贴，确保工具不遗漏在轨道上。”
　　在站台上，旅客抬头会看到轨道两侧立柱架起的小天线，那便是接触网，它到钢轨平面的高度称为导高。导高出现毫厘偏差直接影响高铁供电，导致“接触不良”，让动车组“半道抛锚”。此刻，钮建明蹲在两根钢轨间，周围一片寂静。借着头灯微弱而集中的光，他眉头微微皱起，仔细调试激光测量仪。伴随着“嘀嘀嘀”的测量声，屠晋如站在一旁，手里捧着厚厚的作业本，详细记录着每一处数据。他俩配合默契的样子，好似一对经验丰富的医生在给病人做B超，一个专注检查，一个仔细记录。
　　无锡城际场有近14公里接触网，每个检测点都要经历架设、校准、测量、复测四道工序，钮建明和工友弯腰起身数千次，对上千处检查点进行精准测量。“测量的数据必须精确到毫米，任何一个小数点都不能疏忽。”钮建明一边说着，一边直起身子，轻轻捶了捶酸痛的腰。
　　每次节假日运输高峰来临，钮建明和工友们更加注重接触网的质量检查。他每天凌晨完成测量工作后，下午就坐在电脑前，眼睛紧盯高铁移动视频平台的屏幕，逐帧对凌晨测量发现的异常点进行图像分析。他的眼神里透露出执着和坚定，不放过任何一处可疑之处，经过研判报给车间确认处置后，消除行车安全隐患。
　　“越来越多旅客选择高铁出行，是对我们铁路工作者的信任。我们多一丝认真，旅客就能多一次安全正点出行。”临近端午假期，钮建明又一次接到新的检修任务。