本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）日前，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首个钢箱梁开始架设，标志着大桥建设从基础混凝土结构施工迈向了上部桥面钢结构施工的新阶段。
　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。
　　该大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程。为确保首桩顺利开钻，建设管理单位沪杭客专公司与浙江省相关部门、沿线政府紧密合作，在坚持安全生产的基础上，科学调度、精心管理，高标准建设、高水平施工、高质量管控，把握建设“黄金期”，推动大桥早建成、早投运、早见效。
　　这座大桥凝聚着“三项世界第一、五项世界首创”，主跨之长、主梁之宽、主塔之高，均问鼎世界。