祝雪晗
　　中国铁路的发展史如同纵贯百年的钢铁动脉，是一段中华民族从觉醒到自强的发展历程。从清末吴淞铁路的汽笛初鸣到新时代智能高铁的自主设计，从当年的步履维艰到如今的全球领先，铁路不仅打破了物理空间上的限制，更蜕变成为当代中国的耀眼名片。
　　在中国铁道博物馆詹天佑纪念馆内，保存着首条中国人自己修建的铁路——京张铁路的完整档案。这里有保存完好的《京张铁路工程纪略》《京张铁路标准图》等珍贵文物，泛黄的纸页和老旧的照片向我们讲述着中国独立自主设计修建第一条铁路的故事。1909年，京张铁路在詹天佑的带领下顺利建成，彻底打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。时隔百年，京张高铁在2019年顺利通车，这条世界首列时速350公里的智能化高铁在詹天佑设计的“人”字形铁路下方穿过，与百年京张铁路立体交会。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
　　在成都市档案馆馆藏资料中，有一本《成渝铁路工程总结》，书中记载了成渝铁路从清末到新中国的规划历程、施工技术及工程数据。常言道：“蜀道之难，难于上青天。”这片土地上的人们千百年来一直梦想能打通天堑，然而这条铁路从1903年清代就开始规划，直到新中国成立仍未铺一根枕木、一寸钢轨。1950年，在中国共产党的带领下，成渝铁路正式开工。彼时的新中国百废待兴，经济十分困难，钢轨、枕木等材料完全依赖国内自产，沿线人民自发捐献枕木，军民手工轧制钢轨，整个修建过程中先后有3万军工、10万民工参与，他们凭着铁锤、钢钎、扁担、竹筐等简陋工具，肩挑手提，夜以继日地推进铁路工程。1952年7月1日，成渝铁路全线通车。2022年，成渝中线高铁启动建设，作为“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝是国内首条可提速至每小时400公里的高速铁路。如今的西南地区已形成“成渝地区双城经济圈铁路网”，成渝、成贵、渝昆等高铁纵横交错，日均开行动车组近100对，形成“1小时通勤圈”。西南铁路的巨变印证了中国从“追赶者”到“引领者”的转变，更成为“交通强国”战略的缩影。
　　铁路档案既是凝固的历史丰碑，更是铁路人精神血脉的永恒见证。一张张褪色的纸页和照片中，封存着无数用青春热血书写的钢轨传奇，这些无声的档案不仅铭刻着几代铁路人的执着坚守，更完整记录了中国铁路从蹒跚起步到惊艳全球的壮阔征程。