记者 胡小东
长三角地区既有崇山丘陵，也有水乡泽国。在这片雨水充沛之地，密织着超过1.5万公里的铁路网。每逢汛期，铁路运输安全面临着狂风暴雨等极端天气的威胁。
暴雨连连，预警不断。今年以来，面对严峻的防汛形势，集团公司坚持人民至上、生命至上，落实“超前防、主动避、有效抢”工作方法，夯实抗洪基础，完善人防、物防、技防“三位一体”防洪安全保障体系，强化车机工调“四位一体”联防联控，全力确保实现第40个防洪安全年。
源头治理 筑牢防洪基础
暴雨、雷电、大风……根据气象部门预测，今年集团公司管内极端天气事件呈多发强发态势，防洪防汛形势严峻。
准确找出隐患问题，全面进行整治。“防汛隐患排查始于去年秋冬草枯石露之季。”集团公司防洪办相关人员介绍，根据路桥设备“夏病冬治”的特点，利用秋冬季草枯石露的良机，2024年11月，集团公司发布《关于做好今冬明春防洪工作的通知》，各工务单位采用“人工”加“科技”的方式，对管内所有隧道、路堑山头、高路堤、过洪桥梁、水库和山塘等防洪重点全面排查，确保重点地段排查一处不漏。包括工务、电务、供电、建设、土房系统在内，集团公司累计发现防洪隐患1638个。
牢固的基础设施是抓好防汛工作的重要支撑。为全面提升本质安全水平，各工务单位以扎实推进防洪三项基础工作为重点，统筹安排路基维修、小型病害整治、桥路维修与保养工作，在主汛期前，完成水沟清理整修811公里、杂灌清理584万平方米、检查通道整修22.4公里、涵洞清淤853座，所有隐患问题得到全面整治。
5月24日，派河港线竹溪站至庭湖站区间K6+150处，合肥工务段组织25名施工人员，顺利完成该处防洪专项整治项目主体工程水沟盖板铺设收尾工作，赶在主汛期前完成了该处防洪隐患问题整治销号。
“集团公司安排6200万元资金，专项整治京沪、陇海、宣杭等线路排水不良，陇海、皖赣、宣杭等线路路堑边坡溜坍，皖赣、杭深等线路隧道口溜坍等40处防洪重点隐患，提高设备整体抗洪能力。”集团公司防洪办相关人员介绍，“集团公司根据隐患问题整治情况动态调整公布防洪重点地点，当前管内共有防洪重点地点436处。”
集团公司在夯实防洪基础的同时，覆盖式组织防洪技术和安全知识培训，开展防洪应急演练，强化路地联防联控，按照取用便捷原则在14个车站存放82辆防洪备料车，在5个采石场存放足量防洪备用片石、道砟，明确抢险人员，备足抢险机械，确保防洪抢险应急有备。
主动出击 确保动脉畅通
随着江海交汇、山峦起伏的长三角多地陆续“入梅”，集团公司管内连降大到暴雨，部分地区大暴雨，多个地区达到出巡雨量警戒值，6月7日当天，皖赣线24小时降雨量达到了166.9毫米。
面对极端天气，集团公司主动出击，根据天气预报，第一时间组织各部门召开防洪预警会商会，对管内防洪工作进行再部署再动员，明确受强降雨影响的线路区间，并提出相关区段旅客列车停运建议。
集团公司防洪办分析研判降雨趋势、影响范围和程度，发布今年第8次防洪预警通知，启动防洪预警响应。受影响单位以雨为令，相关人员立即到岗值守，按照雨情严格执行汛期安全行车措施和雨量警戒制度，开展添乘检查、冒雨巡查、防洪值守等工作，确保突发险情早发现早处置。
6月8日上午，杭州工务段德清线路车间管内宣杭线区段突降大雨，时降雨量达22毫米，车间按照雨量报警信息组织职工冒雨巡查。当日8时许，巡查人员发现宣杭线下行K162+400至K162+700处发生水漫路肩，集团公司果断对区间列车实施限速处置，车间负责人第一时间带领职工赶赴抢险地点排除险情，3个小时恢复该区段列车常速运行。
“每一轮大范围降雨前，我们会分析管内降雨范围、强度和设备抗洪能力，综合研判可能引发的风险，提前布防；降雨过程中加强动态盯控，分析降雨趋势，精准研判，做到科学管控、主动避灾。”集团公司防洪办相关人员介绍。
6月7日至10日，集团公司共计发出新生雨量出巡报警339次，共组织职工冒雨出巡2035人次，累计发现并处置水害2起。集团公司于6月7日9时至8日9时对庐铜线部分区段旅客列车办理停运，保证旅客安全万无一失。
防洪防汛工作还需要多部门、跨区域协同联动。依托路地协同机制，集团公司积极与地方自然资源、水利、应急管理、气象等部门对接沟通，加强信息共享机制，及时通过实况卫星云图、雷达图，动态跟踪管内雨情变化，必要时派人员进驻所在地防洪防汛指挥部，做到雨前精准布防、雨中巡守到位、雨情严密防控，路地共保铁路运输安全畅通。
立体布控 消除隐患问题
在山高林密的浙南山区，一台黑色笔记本大小的“小型光纤监测主机”被精准固定在路堑边坡被动防护网上。“这是集团公司守护山区铁路防洪安全的‘科技哨兵’之一。”集团公司防洪办相关人员介绍。该设备是“铁路防洪光纤综合监测系统”的感知组件，系统利用铁路既有通信光缆作为感知元件和传输通道，借助模式识别、云边端协同、大数据平台等先进技术，实现对铁路沿线多类功能场景的实时监测预警。
目前，该系统已在金温线、杭台高铁沿线96处防洪点应用，可实时现场捕捉滑坡体的震动、应力、位移等多种物理量，并通过光纤迅速传导至集团公司、段安全生产指挥中心，能够第一时间发现此类隐患。
“把宣绩高铁五丰坡隧道出口的航拍资料调阅出来，再复查一遍周围岩体情况。”连日来，安徽省南部地区持续降雨，芜湖工务段采取无人机航拍方式，采集沿线防洪重点地段图片视频资料，并利用卫星云图实时监控设备状况。
“皖南山区一直是集团公司防洪的重点，我们发挥技防优势，对段管内90座铁路沿线水库进行全方位监控，为研判可能发生的水害隐患提供有效帮助。”芜湖工务段防洪应急指挥中心相关人员介绍。
进入雨季，水位上涨。这段时间，一艘集水下地形测量、河道断面勘测功能于一体的无人小船大显身手。“段改变以往人工检测方式，首次引入智能测绘无人船，不仅避免了人员落水、翻船等安全隐患，检测效率也提升了近5倍。”上海工务段路桥科相关人员介绍。该段已使用无人船对管内73座过洪桥梁进行了河床断面测量，测量数据准确度达98.5%。
天网布控，地面追踪，水上监测。在长三角万里铁道线上，集团公司“三位一体”防洪安全保障体系已逐步覆盖管内所有防洪重点地段和处所，越织越密的立体防洪网有效提升了整体防洪能力，为长三角铁路安全运行保驾护航。
