张文轩
　　我是杭州物流中心的一名职工，记得入路第二年，单位组织我们青年职工到附近的杭州铁路博物馆参观。带队的铁路前辈说，该馆是一座集中展示浙江及长三角地区铁路发展历史的专题博物馆，也是一座记录时代青年生活的宝库，蕴含着铁路发展历程中许多鲜为人知的故事。
　　一进入展馆，两件“镇馆之宝”深深吸引了我：一件是一段1907年沪杭铁路使用的汉阳铁厂钢轨，轨腰上铸有“汉阳造”，旁边是一段1932年浙赣铁路使用的德国进口钢轨。两者形成鲜明对比，直观地反映出中国近代铁路工业的艰难起步。
　　另一件是一台编号为8419的建设型蒸汽机车，它曾服役于金千铁路，驾驶室里还保留着1978年司机手写的《焚火操作要领》，内容是：“上坡前20分钟需加厚煤层，避免气压不足。”身为铁路人的我，在珍贵的铁路文物前久久驻足……
　　除了历史实物，馆内还设有沉浸式展厅，复原1937年淞沪会战期间杭州站被炸的场景，配合馆藏《沪杭甬铁路抗战损失统计表》，其文献记载：被毁机车37台、桥梁52座，以及一份泛黄的《军列夜间行车守则》，部分内容为：“遇空袭时，司机须关闭炉门，以湿棉被遮盖车窗。”
　　展板上还有一枚勋章实物，介绍一位名叫孙义德的司炉工，在敌机扫射下用身体护住机车注水器，确保将弹药送往前线，战后被追授“铁魂勋章”，让人感到这枚勋章沉甸甸的分量。
　　在特色展柜里，展出20世纪80年代艮山门站“铁路菜市”的相片。画面中，清晨5点，郊区菜农通过铁路通勤车将蔬菜运进城，乘客甚至可以直接在车厢里交易。相片文字说明中记载着当年《鲜活货物运输规章》：“禽畜车厢需每日冲洗两次。”
　　小站慢车浓浓的烟火气息扑面而来，而如今铁路生鲜运输时的自动温控系统与数据，是对这份档案的跨时空回应。
　　在展馆的第二部分，详细介绍了江墅铁路和杭江铁路从建设、运营、发展的全过程，再现了当年铁路建设者们的艰辛与付出。
　　参观完这座博物馆，我发现它不仅是历史文物的陈列，更让参观者直观感受到铁路建设发展背后的感人故事。今天，复兴号以350公里的时速掠过当年蒸汽机车经过的曲线时，这些展品不再是普通的物件和故纸，而是一把丈量发展的尺子，一头连着道钉与血汗的昨天，一头指向光辉灿烂的未来。