尹铮
　　2019年夏天，带着对世界铁路的深深好奇，我抵达英国攻读交通运输经济学。周末，我迫不及待地奔向曼彻斯特科学与工业博物馆。在那里，19世纪的蒸汽机车静卧，它是工业革命最直接的注脚。
　　凝望着蒸汽机车那指向天空的烟囱，我心中震撼难平：“两百年前，竟已如此！”彼时，对这片工业文明发源地，唯有满腔的崇拜。蒸汽机车，这钢铁巨兽的嘶鸣，驱动了工业革命的车轮。
　　然而，这份自大学时代便生根的钦慕，竟在返程的火车上轰然崩塌。当日下午，利兹的朋友发来共进晚餐的邀约。想到曼彻斯特距利兹并不远，习惯了国内高铁风驰电掣的我，欣然应允。
　　抵达皮卡迪利车站，大屏幕刺眼的“晚点1小时”让我心头一紧。焦灼地等待一个多小时后，站台尽头缓缓驶来的，竟是一台喘着粗气的老旧内燃机车，拖曳着一节斑驳的车厢——那一刻，悬着的心彻底沉没。这短短的距离，在国内坐高铁不过20分钟的时间，硬生生被拖成了两个多小时的煎熬。晚餐之约，自然成了泡影。自此，“鸽王”的称号便成了朋友调侃我的烙印。
　　这段经历，堪称一次深刻的洗礼。反观中国铁路的历程，起点确实充满辛酸。从蒸汽时代的蹒跚学步，到内燃、电力的奋力追赶，再到高铁时代的领跑全球，中国铁路生动演绎了何为“后来者居上”。
　　如今“八纵八横”的钢铁骨架纵横延伸，将辽阔国土紧密编织。晨起于上海品尝小笼包的鲜美，午间抵达北京享用烤鸭的酥香，夜幕降临时相聚于哈尔滨热气腾腾的铁锅炖——这曾经遥不可及的时空跨越，如今已是触手可及的生活日常。
　　从英伦老站台的幻灭，到华夏大地上风驰电掣的复兴号，这段经历让我深深感慨：“数风流人物，还看今朝。”