本报讯（通讯员 王永乾）7月23日，徐州机务段徐南运用车间电力机车司机曹峻溪完成了一趟值乘任务，令他开心的是此次退勤后他可以在家美美地休息三天，较过去多休息一天半。
　　据悉，该段为了解决异地职工回家困难的现状，积极试点“亲情交路”建设，成功探索出一条兼顾工作效率与职工关怀的新路径，不仅确保了列车运行的平稳有序，更让“亲情”理念深深扎根于日常管理中，赢得了机车乘务员们的广泛好评。
　　该段承担着京沪、陇海两大干线的运输保障任务，以往，机车乘务员每次完成值乘任务退勤后，在本地休息时间较少，难以形成连续完整的休息周期，休息呈现碎片化状态。对于较远异地职工而言，若选择回家，需在有限的休息时间内完成通勤，实际在家时间不足24小时。同时，分散的休息安排使人员调度缺乏灵活性，当遇到列车晚点、临时加开等突发情况时，易出现乘务员超劳或休息不足的问题。
　　为解决异地职工回家难，该段积极探索机车乘务员“亲情交路”试点建设，从“单一往返+本地休息”传统模式向“集中干、集中休”模式转变。在实施中，对交路进行优化整合，精准选定8趟试点列车，选拔18名异地通勤乘务员率先试行。以往，机车乘务员的交路安排较为分散，每次值乘任务结束后将休息24小时左右，导致整个工作周期缺乏连贯性。现在通过科学规划，将原本零散分布的交路进行集中优化，退勤后在公寓进行短暂调休，再继续出乘下一趟车。这种集中化的安排，使得本地休息次数相比原来的交路模式有所减少。但减少的这部分休息时间被有效整合起来，形成了一段连续且完整的集中休息时间。这样一来，乘务员不再被碎片化的休息所困扰，能够让异地职工有充足的时间回家与家人团聚，更好地享受家庭生活，实现了休息质量的显著提升。