钢轨焊接

　　洪敏 贾雪娉/文 许啸/摄
　　10月22日秋日深夜，南京站城际场通道门外寒气阵阵。23时30分，施工负责人戴着头灯，对着即将投入夜间施工的作业人员反复叮嘱：“分组作业，要是感到吃力，立刻报告，千万别硬扛！”
　　时针指向24时整，“左方无车，右方无车，可以上道。”现场防护员话音刚落，作业人员迅速扛起工具，踩着石砟进入施工区域。随着第一声电动扳手的“嗡嗡”声响起，夜间换轨作业正式拉开序幕：有人弯腰更换扣件，有人半蹲着奋力松螺丝，没人多说一句话，却在默契的配合里，把“齐心协力”写在了秋夜的钢轨上。
　　机械探照灯的强光与头灯的微光交织，在黑暗中织成一张“安全网”。“注意新旧钢轨对位，慢一点，稳一点。”南京桥工段南京线路车间副主任胡章军的声音穿透机械轰鸣，作业人员立刻与吊装人员配合，先将旧轨缓缓移出槽位，再稳稳托住新轨，一点点调整位置，直到新轨精准嵌入卡槽。此时，内燃螺栓机的转动声、锯轨机的切割声与焊轨机的声响交织在一起，在寂静的夜空里格外响亮，化为最动人的“奋斗乐章”。
　　当作业进入新轨焊接环节，焊轨机喷出的火花带着灼人火星，让现场温度瞬间升高。凌晨3时35分，焊接完成，作业人员立刻转入回检环节。“道心、道床、路肩都不能留任何杂物，哪怕是一颗螺丝帽，都可能影响列车安全！”南京线路车间兴卫村维修工区副工长吴德州一边沿着轨道缓慢行走，一边仔细排查每一处细节，发现道床上遗留的一颗螺栓，他就立刻弯腰捡起，塞进工具袋里。
　　4时许，随着最后一处检查完成，施工正式结束。夜风带着几分凉意吹过，吹散了些许疲惫。工程车上，老职工张广东看向身旁满脸青涩的新职工彭晨，笑着打趣：“第一次熬夜干施工，你扛得住吗，累不累？”彭晨笑了笑，眼里闪着光：“累是真累，但我觉得值。我们多拧紧一颗螺丝，列车跑起来就多一分踏实，旅客就多一分平安。”
　　车窗外，天边已泛起微光，钢轨在晨光里泛着亮。这群深夜的“钢轨接骨师”或许带着满身疲惫，但他们用数小时的坚守，为列车铺就了一段平安路。