各组作业人员协同配合进行放线施工

　　钟文秀/文 张子龙/图
　　“列车正常通过！”10月24日3时55分，随着DJ7704动检列车平稳地从浦口北站穿堂而过，浦口北站接触网分相改移施工全面完成，沪渝蓉高速铁路南京枢纽普速系统改造工程取得标志性进展。
　　因沪渝蓉高速铁路建设规划需要，浦口北站所在区域需进行大规模线路调整，其中接触网分相改移施工是其关键环节之一。该项工程施工自今年7月10日正式启动，由中铁电气化局沪渝蓉高铁南京枢纽四电项目部负责施工，南京供电段协同配合，双方共利用36个施工天窗开展作业，累计集结施工及配合人员超4000人次。
　　关节式分相是电气化铁路供电系统的重要组成部分，直接影响着供电系统和列车运行的稳定性。浦口北站还承担着京沪线、合宁线、宁启线等数条繁忙干线的旅客运输任务，施工作业必须科学利用夜间天窗施工时间，避免对白天正常运输造成干扰。
　　今年夏季，高温、雷雨、大风等恶劣天气频发，入秋后绵绵细雨又淅沥不断，暂停施工还是按计划推进的两难抉择，经常摆在作业前。“只要天气影响在可控范围内，我们第一选择就是按计划施工。”施工配合负责人蒋智榕回忆起10日前最后一段接触网架设施工场景。
　　当天晚上9点，百余名施工及配合人员冒雨准时在宁启线K6及K8通道门外集结。22点17分，随着封锁和停电命令的陆续下达，人员迅速携带工器具奔赴各作业点位，一场与时间赛跑的施工作业随即展开。
　　施工现场，头灯与探照灯的光束在铁轨上交织穿行。22点44分，地线作业组完成验电及封线接挂后，施工人员立即开始组装车梯，重型吊车精准将接触网线索吊运至指定位置，作业人员默契配合，迅速牵拉线索并架设至新分相处。22点50分，高空作业组成员丝毫不顾雨水拍打，牢系安全带与安全绳后，便一一径直爬上6米高空，争分夺秒地拆装着各类设备。“一二三、一二三”的放线号子在夜色中回荡。
　　次日1点40分，质量验收组登上车梯，对新换上的接触网设备工艺及线索高度、拉出值等关键参数进行全面检查验收，确保符合投用条件。一时间，节奏明快的放线号子声、铿锵有力的呼唤应答声与滴嗒作响的雨水敲击钢轨声相互交织，谱成了一首动人的雨夜鏖战曲。2点20分，1.329条公里新锚段接触线架设安装及相关设备验收任务全面完成。