记者 刘艺
　　11月5日，一列满载进口铁矿石的货车从连云港港口集团东联公司鸣笛启程，驶往1300公里外的陕西汉中勉西站，为陕钢集团送去原材料“口食”，徐州物流中心营销部经理韩全金介绍：“我们根据‘两高一远’客户运输需求，合理铺排连云港地区每天装车计划，确保高附加值、高收入率、远运距货源优先装车。”
　　今年以来，集团公司聚焦“优化货运结构、提升货收质量”主线，推出“控短增长”方案，建立“一体联动”生产体系，开展“地毯式营销”，强化“两高一远”货源组织，用“管家式”服务赢得客户对铁路货运的认同和信赖，倾力打好增运增收攻坚战。截至11月23日，集团公司今年累计完成货发18512.2万吨，同比增长2.6%，货收累计完成182.88亿元；11月15日、10月29日，集团公司以单日装车15524车、单日货收实现15068.9万元，分别创出单日装车、单日货收的历史纪录。
　　实施“控短增长”
　　提升货收质量
　　10月28日，集团公司物流事业部再次走访裕溪口港，对接港口铁水联运作业流程以及电厂煤炭中转、重点保供需求落实等事项，针对近期车源阶段性紧张问题，加强摸排梳理，优先保障电煤发运需求，确保区域能源供应安全。
　　受北煤南下、西煤东进、内河运输分流以及煤炭、金矿运距缩短的影响，集团公司大宗货物运输出现阶段性“量增收减”现象。集团公司物流事业部谋定而动，尽心落实“客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转”要求，在全方位重构高效能组织架构、深化市场营销同时，以推高吨收入率、提升货收质量为引擎，积极调整货运结构，大胆尝试“弯道超车”。
　　物流事业部大宗物流部副经理陈雁冰介绍：针对占比全局货运总量半壁江山的大宗货物运输，集团公司推出“控短增长”策略，适度调控短运距煤炭、金矿装车，把长三角铁路优质货运资源优先用于能够有效提升货收质量的项目上，同时，加大对15家大宗物流总包项目接取送达收入进账的梳理，实现大宗物流总包项目上的增收突破。仅9月份，集团公司大宗重点品类煤炭运输，得益于跨局运距延长而增收645万元，吨收入率达到113元/吨，同比上升15.7%，全局当月完成货收10.87亿元，同比上升35.8%。
　　当炎热的暑期进入尾声时，西北地区的光伏电站工程吹响全面开工的号角，集团公司抢抓机遇，对接晶科、晶澳、天合光能等光伏产品生产龙头企业，强化光伏发送、中转、到达全程物流资源配置，拓展长三角光伏铁公联运市场，开启棚车+集装箱双政策、双通道运输模式，打破因集中出货导致发到能力紧张的瓶颈，成功开行车均运费高达1万元的常州至乌兰乌苏站光伏集装箱专列，扩大长运距光伏产品的运输增量。
　　主动对接吉利、奇瑞、比亚迪等龙头车企，锚定160万台商品车跨局年运输目标；拓展发运西南、广州方向的安徽粮食“一单制”全程运输市场；启动杭萧绍地区纺织化纤产品发往闽粤方向“公转铁”项目……一场场推动长运距货源组织上量的“攻坚之役”，在集团公司货运系统如火如荼地全面展开，光伏、纺织等12个白货品类板块，逐渐呈现出“量收齐增”的局面。
　　开展“敲门营销”
　　拓展增量空间
　　10月29日，集团公司物流事业部白货物流部的营销人员，风尘仆仆地来到了常州西太湖科技产业园，登门拜访江苏小牛电动科技有限公司，深入调查了解该公司外运需求、宣传推介铁路物流产品与服务，详细掌握小牛电动科技有限公司当前公路整车运输模式及运量规模，引导客户优先考虑“公转铁”运输方案。
　　市场化竞争的核心是人才竞争！面对长三角竞争火热的货运市场，集团公司潜心打造一支能征善战、活力迸发的营销铁军，构建起长三角铁路物流营销服务体系。物流事业部负责人拿出一份《物流营销体系建设管理办法》介绍：“在营销组织架构上，我们建立两级营销团队，成立白货物流部、多式联运部、班列产品部、大宗物流部4个营销部，铁路物流中心对应成立4个物流营销室，归口管理全局15个物流板块、82个项目，构建起一板块一团队、一项目一主管、一客户一代表的营销服务网络体系。”
　　酒香也怕巷子深。集团公司物流事业部组织营销人员深入广袤的长三角区域，“转战”在拓展“两高一远”货运市场、大宗物流总包、接取送达、海铁联运等增运增收的营销最前沿，在推进主动“敲门营销”中，完成了“行商”身份的蜕变。
　　为对接“两高一远”大宗物流方案，集团公司大宗营销团队联合徐州、合肥、杭州铁路物流中心专业营销人员，对管内电厂、钢厂等大宗原材料需求聚集地区企业进行地毯式走访调查，重点掌握企业原材料用量需求。白货物流部精心绘制出《长三角商品车主机厂分布图》《长三角光伏产业布局图》《长三角家具产业集群图》等8张营销“导航地图”，营销人员“按图索骥”展开精准营销，营销路径由“大水漫灌”升格到“精准滴灌”。
　　11月2日，8万吨进口铝矾土疏港新项目成功“落户”徐州铁路物流中心，这批从连云港发往河南洛阳铁门站的进口铝矾土，以远运距的高“性价比”为集团公司实现580万元的货收进账。该中心连云港营业部主任陈隽介绍：这是物流事业部联合我们组织专业营销团队，多次对接客户开展精准营销结出的“硕果”。
　　在集团公司两级营销团队、130多名营销骨干夙兴夜寐的辛勤耕耘下，第四季度已新增项目21个，预计运量32.95万吨，实现运收3027万元。
　　推出“一体联动”
　　强化客户服务
　　在合肥市长丰县下塘工业园比亚迪等车企生产线上，工人有序忙碌着，一辆辆崭新的新能源汽车不断下线、等待交付……9月29日，位于工业园内的下塘集铁路专用线，单日完成5列商品车班列的装运任务，创下专用线自开通以来的最高纪录。合肥铁路物流中心合肥营业部专用线班组值班主任龚仁庆说：“我们与中铁特货物流公司建立运输协同，在选车、装车、检查等环节制定详细作业方案，提升专用线装运能力，确保列车及时对位、编组上线，准点发出，推动‘安徽智造’商品车尽快‘走出去’！”
　　为抢占物流市场先机，集团公司结合物流生产组织实际，建立由物流事业部牵头，运输部、调度所、物流中心、车务站段以及集装箱、特货等专业公司，共同参与组成的一体联动物流生产组织管理体系。这套联动体系以全流程运输组织盯控为抓手，实现内部物流生产资源的统一调配，对外则与港口、船公司、企业专用线建立生产协同机制，物流中心派驻人员进矿进港，及时化解客户物流需求问题，用“管家式”服务强化客户黏性。
　　物流事业部经营管理部副经理蒋文军介绍：“我们出台了‘物流生产组织’‘物流生产组织盯控’‘物流生产组织协调’三个管理办法，以攥指成拳的合力提升物流生产组织质量。”
　　作为我国汽车产业核心集聚区的长三角，今年前三季度三省一市汽车产量达686万辆，占据全国汽车总产量的近30%，其中安徽以240.44万辆产量位居全国省份第一。当商品车迎来“金九银十”销售旺季的时候，全路JSQ专用车辆出现配空紧张，集团公司主动发挥“一体联动”作用，强化与特货公司协作，在实施空车申请调配同时，做足到重卸车组织文章，拉高重点站夜卸比，全力满足车企发运需求，促进商品车增运上量。进入10月以来，全局商品车货收同比增加104万元。
　　南京铁路物流中心把豆粕运输由传统棚车变身为通风式集装箱后，成功推动一项物流总包项目落地；合肥铁路物流中心将派河港至宁波舟山港的集装箱货物列车升级为图定循环班列后，有效缩短货物、集装箱在途时间，为企业降低综合物流成本；杭州铁路物流中心运用铁公联运模式，开辟柯桥至喀什北至乌兹别克斯坦国际多式联运新通道，助推绍兴打造外贸发展型城市、融入“一带一路”建设，截至9月17日，浙江中欧（中亚）班列今年累计开行（去程）突破1000列，较去年突破1000列（去程）整整提前1个月。
　　在长三角这片中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域，集团公司以深化物流组织体系建设为突破口，创新物流产品，激活运输动能，强化贴心服务，用提升发展质效的“铁动力”催促“流动的长三角”活力奔涌。