快速配餐

　　徐晨 文/摄
　　“您好，您点的餐到了。”2月9日10时22分，G2584次列车刚驶离徐州东站10分钟，旅客王先生就收到了乘务员端来的外卖，是一份黄芪枸杞牛肉凤尾虾套餐盒饭，包装纸裹着3层小饭盒，文具盒大小。王先生依次抽出，恰好摆满小桌板，他顾不上拍照便抓起筷子大快朵颐。
　　王先生是高铁“常客”，每周都会从北京乘高铁去杭州出趟差。他习惯了在高铁上点外卖，选择品种丰富多样。掏出手机，轻触12306客户端，选择餐饮栏目，不同站点的餐食琳琅满目：有快餐，也有盒饭套餐。价格在20元到60元不等，不仅能吃饱，还能吃好。王先生说：“第一次在高铁上吃到养生餐，肉炖得软烂不费牙，汤头清淡却有滋味，吃完感觉胃里舒服，身上也暖和。”王先生青睐高铁外卖还有一个原因，就是配送准时。选择沿线任何一个车站送餐，高铁外卖从不爽约。从新鲜出炉到吃到嘴里还热乎，最快不超过30分钟。
　　走进徐州东站东广场的餐厅，柜台前10箱塑料饭盒堆叠得像小山一样高，餐厅店长孙苏杰说：“徐州是南北交通运转的枢纽，春运期间这里加开67对列车，订单较平时增加不少。”每天清晨7时，一箱又一箱的食材已运抵餐厅门口，有牛肉、土豆、西红柿、生姜等。这些都是净菜，也就是洗干净切好的菜。孙苏杰挨个翻看箱里的食材，不时挑出几块牛肉和蔬菜闻闻，待确认质量都合格后，和员工一道搬进冷藏室。
　　9时，餐厅迎来了餐单——G2584次列车需要盒饭40份，“各位师傅，来活了！”孙苏杰把跳出的订单贴在后厨墙上。厨房里是流水作业，每人各有分工：有打饭的、炒菜的，整个现场忙而不乱。厨师王峰快速走到灶台前，两口大锅同时开火，火旺油沸，葱姜爆香。
　　9时20分，经过不同工序合力协作，套餐新鲜出炉。热链盒饭保质期只有2小时，送到旅客手上无异于一场速度与激情的表现。华铁旅服6名配送员要将盒饭送到徐州东集配点，再由其他配送员“接力”送到站台，交至列车乘务员清点确认，保证盒饭热气腾腾地送到旅客面前，“盒饭中转，中间任何一个环节都不能出岔子，时间必须快”。
　　9时35分，配送员张庆亮从餐厅推着小推车出来，“不能让旅客等着饿肚子啊！”张庆亮一有闲暇，就去健身房锻炼臂力，渐渐地，力量上来了，小推车上坡不再费蛮力了。9时45分，从14号站台乘电梯拐个弯就到了检票口，12306网络订餐集配中心守在一侧。房间空旷，每面墙前都立着3层货架，每一层都有不同商家外卖固定摆放的地方。盒饭订单需求大，通常都放门口以便“接力”。
　　站台上的气温只有5℃，为保证餐食热乎，配送指导蒋紫薇想了一个简单易行的法子，在每个保温箱里放置热水袋，以此保证饭菜热度。12306网络订餐集配中心有25名配送员，平均年龄28岁。最多的时候，23辆小推车全部集结。在周而复始的配送工作中，他们最关注的就是核对数量。“数量不能少，高铁就停2分钟，开走了，想补都补不了。”蒋紫薇说。
　　9时57分，3名配送员到达徐州东站8号站台。10时09分，G2584次列车车门开启，旅客们鱼贯而出。餐车领班快速奔向配送员，列车在站台停靠只有2分钟！10时12分，配送员们目送列车渐行渐远，长舒一口气：“终于又完成了一单。”站台还原了片刻的空荡，配送员们拖着空箱回到“根据地”，等待下一趟速度与激情的表现。