记者 胡小东 通讯员 王猛
　　4月3日凌晨，淮安东站信号机械室前，淮安高铁基础设施段淮安东综合维修工区工长丁伟恒通过手机获取动态口令，打开蓝牙、输入口令——“咔哒”一声，智能门锁应声开启。
　　“智能门锁实现了重点处所人员出入的实时监控与授权管理，有效提升了物理安全防护等级。”丁伟恒说。
　　这是该段以科技赋能设备安全管理的一个缩影。该段坚持“科技保安全”理念，从提升硬件可靠性、升级软件智能化入手，构建“智能分析、主动防控”的监测运用新模式。
　　硬核升级
　　织密故障“感知网”
　　该段主要负责青盐、徐盐、连镇、盐通高铁工电供基础设备设施的检养修管理。管内58座车站（中继站）、383组道岔的1702个牵引点，是电务工作的重中之重。
　　如何精准盯控海量设备状态？该段在提升硬件设施可靠性上下苦功，织密设备状态“感知网”。
　　4月2日夜，丁伟恒带领职工检查淮安东站道岔设备。他打开转辙机盒，查看一块“板砖”大小的铁盒子。
　　“这是道岔缺口监控单元，专门用于盯控道岔是否密贴。”丁伟恒介绍，该设备以道岔联锁开关量为基准，可自动对比分析开关量、模拟量、缺口监测表示杆状态，异常信息可第一时间传递到系统终端。“‘人工检查+设备盯控’双重保障，确保道岔位置绝对正确。”
　　针对信号机械室消防安全，该段引进机房极早期火灾预警装置，在变压器、蓄电池等易发热设备上方安装热解粒子传感器，可在火灾最初阶段敏锐感知变化。
　　丁伟恒说：“热解粒子传感器灵敏度极高。去年机械室安装智能门锁时，切割旧门产生的一缕烟雾就引发了报警，时间相差不到5秒钟。”
　　此外，该段研发报警发布管理App，实现报警信息“掌上看、随时查”；研发备用电缆在线监测小程序，实时监测备用电缆状态。硬核升级正推动安全管理从事后处置向事前预防、事中精准控制转型。
　　云端监测
　　激活数据“强引擎”
　　细密的“感知网”为设备养护提供了海量数据支撑。如何挖掘数据价值？记者在段监测中心找到了答案。
　　监测中心26台电脑各有分工：集中监测区、线路列控维护区、动态环境监测区……监控工长张生正在运用信号集中监测系统浏览设备状态，显示屏上布满彩色线条和光点。
　　“一个光点代表一座车站，绿色表示正常运行，红色表示存在指标偏离。”张生介绍。
　　系统显示青盐线射阳站为“红色光点”。张生点开发现轨道电路指标偏离，暂不影响行车安全，随即将其纳入次日“天窗”计划。
　　张生查看淮安东站信号机检修作业对标分析报告时发现：下行进站信号机绿灯缺失开放测试记录。他电话通知工区要求重新测试。
　　“以往作业过程监控需要人工逐帧回放分析，耗时耗力，且容易漏查错查。”张生说，“现在系统可以自动记录检修全过程并生成分析报告。”
　　该段与厂家对接，按照作业指导书设置检修标准及数据阈值，制定21大类作业后曲线验证参数，实现管内所有类型设备检修标准全覆盖。利用AI自动对标分析检修作业合规性，生成统计分析报告。
　　针对海量数据人工调阅效率低的问题，该段联合厂家开发AI辅助分析功能，确定道岔动作时长、电流上下限等115项自动分析参数。以淮安东站为例，以往调阅全站信号设备数据需要2小时，现在仅需30分钟。
　　该段还基于作业对标、报警处置等大数据，智能分析人员作业行为特征，精准识别违章倾向，实现针对性管控与帮扶。
　　主动防范
　　检修运用显价值
　　“硬件+软件”的同步升级，推动监测运用从“被动响应”全面迈向“主动防控”。
　　3月16日，监测中心成员调阅轨道电路主轨电压曲线时发现：连镇高铁高邮站某区段电压从413毫伏瞬间下降至403毫伏，疑似电容容值下降。后经工区确认，该区段的第八个电容出现特性不良。
　　这是监测运用前移，在设备发生故障前发现隐患的典型案例。2025年，该段通过系统运用精准发现设备隐患117次。
　　主动防范风险还体现在辅助决策中。该段按周发布典型问题通报，按月开展趋势研判，按年总结设备变化规律，为现场设备维护提供“方向标”。同时，通过系统对各车间监测数据进行横向对比与纵向跟踪，精准识别管理短板。2025年，针对盐城综合维修车间三级监测效能不足、存在问题倒挂现象，该段组织技术骨干成立帮促小组开展“点对点”诊断帮扶，车间整体监测水平有效提升。
　　主动防范风险嵌入维修作业全过程。修前，依据综合监测数据、报警信息及设备质量库生成问题清单；修中，根据作业类别细化33项盯控模块，动态生成“一作业一盯控表”；修后，利用监测系统全面检查整治后作业状态，确保设备可靠。
　　“修前预判、修中盯控、修后验证”的闭环管控体系，为设备维修筑牢安全防线。2025年，该段通过强化监测预警，成功预防潜在故障23起。