记者 朱明轩
　　春风又绿江南岸，奋进号角正当时。2026年春运圆满落幕，长三角铁路又迈入了繁忙的春游运输阶段。自3月20日春游运输启动以来，客流如织、车流如梭，已累计发送旅客7700余万人次，同比增长约5%，创历年新高。与此同时，管内多条线路第一阶段集中修施工如火如荼，甬金铁路新昌北站货场正式投运，金义东市域轨道交通关键节点工程顺利通过验收……一幅“稳中有进”的发展画卷，正在万里铁道线上徐徐铺展。
　　这幅画卷的底色，是一种科学管理方法的深耕与践行——“五有”工作法。从“十四五”圆满收官到新一年征程开启，集团公司上下坚持“重点工作有方案、工作推进有计划、执行过程有检查、发现问题有整改、工作成效有评价”，并将这一科学方法融入血脉、化为行动，以闭环管理根治“严不起来、落不下去”的顽疾，推动各项工作在螺旋式上升中提质增效。
　　立标定向
　　科学谋划绘就实干“路线图”
　　“每项工程必先勘测绘图，计算工料，而后施工。”一百多年前，“中国铁路之父”詹天佑在《京张铁路工程纪略》中留下的这句话，道出了科学方法之于工程建设的根本意义。百年后的今天，集团公司提出的“五有”工作法，正是对这一优良传统的赓续与发展。
　　“重点工作有方案”是第一步棋，更是行动的纲领。今年3月，2026年第一阶段集中修施工拉开帷幕。芜湖工务段接到部署后，第一时间召开专题会议传达研究，结合段情细化承接具体方案和落实措施，并由分管领导带队，多次组织相关部门与兄弟单位提前深入现场做足施工调查，根据现场实际反复打磨施工预案。
　　休宁站大机清筛施工现场热火朝天，来自各系统各单位的130余人和10余台机械设备协同作战，有条不紊。针对重点施工，该段每次都会组织党员骨干提前对当日流程进行方案预演分析，把问题想在前面、把方案定在实处，正是这种“把方案做在前面”的扎实作风，保障了节后第一个施工点安全高效完成。
　　“工作推进有计划”则将蓝图转化为行动。南京桥工段与南京电务段组成工电联合作业组，通过道岔大修、线路捣固、轨道电路整治等施工作业，将消除线路安全隐患的目标分解为可执行、可考核的具体任务。上海大机运用检修段提前调配作业车，精心编制配合施工预案，细致对接优化作业计划，制定作业安全卡控措施，确保每一步都有条不紊、衔接到位。
　　今年春游运输，客流构成由原先“踏青+扫墓”转变为“踏青为主、扫墓为辅”，叠加苏浙皖中小学春假、赛事展会等新兴出行需求，休闲旅游客流成为主力。面对新变化，集团公司紧贴旅客需求，科学统筹运力，动态调整开行计划：在一季度运行图开行20.5对周末线、64对高峰线的基础上，增开管内临时旅客列车40对，其中高铁动车组列车37对。
　　“方案”与“计划”的紧密结合，成为巨轮远行的海图和航线，确保了前进的方向明、路径清、步伐稳。
　　过程管控
　　动态纠偏筑牢安全“防火墙”
　　再周密的计划，也需要在动态执行中校准方向。“执行过程有检查”与“发现问题有整改”成为“五有”工作法闭环管理的核心环节。
　　“执行过程有检查”绝非走马观花，而是强化目标导向、问题导向的常态盯控与监督。在全路安全大检查中，集团公司聚焦“三查、一整治、五关键”，逐级细化方案，分专业梳理重点，确保检查无死角、无盲区。徐州机务段将检查责任分解到岗、覆盖6个整备场及淮北行车公寓等9个外点，甚至紧盯“后半晌、后半夜、后半段”等关键时段，集中力量破解安全管理与现场作业的突出问题。杭州机辆段则创新采用“履职清单化”，围绕11个重点方面细化44条检查清单，要求管理人员照单履职，并辅以“假设法”“零点行动”等手段，严厉打击“假执标”“执虚标”行为，让检查真正“长牙带电”。
　　检查的目的是发现问题，而发现问题的价值在于整改。“发现问题有整改”要求落实整改责任、实行销号管理，并上升到管理层面查漏补缺。安全大检查期间，集团公司累计发现问题6万余件，全部纳入整改闭环。上海动车段建立了“问题发现—原因分析—整改落实—效果验证”的闭环机制，如针对空调检修后异味问题，通过专题研究增加工艺要求，从根本上堵塞漏洞。杭州供电段不仅严格考核问题整改，更抓牢“不放心”风险关键，针对最不放心车间、班组和管理干部，制定包含“七个一”主题的精准帮促计划，由主要领导带队，将问题台账转化为整改责任展开表，致力将“不放心”转化为“放心”。
　　检查与整改的循环，如同为高速运转的系统安装了一套精密的“监测+修复”装置。在集团公司管内各地集中修施工现场，“有检查”贯穿始终。
　　各单位各级管理人员紧盯现场，对发现的问题隐患第一时间协调相关专业落实整改；一时不能整改的，则纳入问题库、隐患库管理，研究制定后续措施。严格遵循“发现问题—分析原因—整改落实—完善制度”的工作机制，确保了每一处隐患都有出处、有追踪、有回音。
　　这种“有检查、有整改”的闭环思维，已成为集团公司上下的行动自觉。从安全大检查到日常生产组织，从干部履职督查到现场作业管控，“检查”不再是走过场，“整改”也不再是软约束，而是转化为一道道扎紧的安全篱笆，守护着铁路运输的平稳畅通。
　　闭环提升
　　评价驱动激活发展“新引擎”
　　工作的终点不是任务的完成，而是成效的检验与经验的沉淀。“工作成效有评价”构成“五有”工作法闭环管理的最后一环，也开启了质量螺旋式上升的新起点。
　　作为方案实施效果的客观审视，评价机制的建立，驱动着管理从粗放走向精细，从经验走向科学。合肥客运段党委创新研发管理人员绩效考核系统，通过月度绩效、季度考评、年终综合研判，对干部履职进行精准“画像”，并将评价结果与干部选拔、党员发展紧密挂钩，树立起“求真务实、创新担当”的鲜明导向。南京电务段设立“表扬台”与“曝光台”，既曝光问题推动整改闭环，也宣传先进推广经验，形成了双向反馈的良性循环。杭州铁路物流中心严格落实“日盯控、周分析、月总结、季盘点”的动态管理机制，形成了全周期闭环，确保营销工作精准可控、持续优化，最终助力其货收超额完成计划，多个创新项目登上央视《新闻联播》，提升了集团公司品牌美誉度。
　　3月17日，金义东市域轨道交通义乌高铁站涉铁工程竣工验收会议在义乌召开。专家核验组经过听取汇报、查阅资料、现场核查，一致认为工程符合国家及行业规范，质量合格、安全可控、功能完备，同意通过竣工验收。这一浙中城市群轨道交通关键节点工程的阶段性成果，正是上铁建工（集团）公司严格落实“工作成效有评价”的生动体现。
　　车站便民利民措施同样在评价反馈中迭代升级。阜阳西、滁州北、亳州南等273座车站实施“验检合一”组织模式，旅客安检后即可进入候车区，在检票口完成验证、检票上车等后续环节，候乘效率显著提升；老幼病残孕等重点旅客及距开车不足15分钟的急客，可享受优先验证、优先安检服务；部分候车室座椅配置充电扶手，管内所有车站12306服务台插座完成设备巡检；上海虹桥站、合肥南站、杭州东站等21座车站启动“轻装行”服务试点，减轻旅客携带大件行李的负担。这些看得见、摸得着的改变，成为“五有”工作法在服务领域的生动实践。
　　“评价”让工作成效得以量化显化，成功经验得以固化推广，问题不足得以反思规避，推动整体工作从“做了”向“做好了”“做优了”持续迈进。
　　从詹天佑手绘京张铁路蓝图时的“必先勘测绘图”，到今天集团公司上下深入践行“五有”工作法，百余年光阴流转，科学的方法始终是确保工作落实的关键一招。让战略部署不悬空、执行过程更有力、问题隐患无处藏、经验智慧可积淀，持续推动各项工作落地生根、开花结果，在长三角铁路高质量发展的壮阔征程中，奋力书写更加精彩的篇章。