记者 刘艺 
　　3月16日，一列满载光伏组件、汽车配件、日用品的海铁联运班列，从南京铁路物流中心扬州江都铁路专用线鸣笛出发，驶往上海芦潮港，货物将通过航运发往欧洲。这标志着扬州江都至上海芦潮港海铁联运线路实现“天天班”常态化开行。
　　随着长三角区域经济结构调整，管内煤炭、钢材等传统大宗货物运量持续下滑。面对困境，南京铁路物流中心精准研判白货市场需求，主动出击，打好白货增运增收攻坚战。
　　借“总对总”东风
　　光伏产品“跑”出加速度
　　近年来，随着新能源重卡逐步推广、水路网络完善，长三角物流竞争加剧。
　　2025年，该中心白货发送吨占比超过45%，装车数占比超过50%，货运收入占比超过75%。营销部经理孔庆华分析指出：“针对白货客户对高时效的需求，我们持续在服务时效性、多样性上下功夫。”
　　江苏省是全国光伏第一大省，2025年光伏产值突破5000亿元，光伏组件产能占全国40%。2025年3月14日，一列装载40车光伏产品的货运班列从盐城北站驶往新疆博乐东站，标志着长三角地区首单“总对总”光伏产品运输战略合作协议落地。
　　天合光能股份有限公司是国内光伏产品生产的头部企业，产品主要供应新疆、青海、宁夏等地。在集团公司支持下，该中心与天合光能签订了“总对总”战略合作协议和“量价互保”协议。营销员张丰华介绍：“天合光能产品占中心光伏总发运量的25%，是重要增长点。”
　　为提升发货效率，该中心将棚车装运改为集装箱装运，有效解决了到站拥堵问题。通过“五优先”运输服务保障机制（优先配箱、装车、挂运、卸车、交付），装卸时间大幅缩短，运输时效提升30%以上。2025年8月23日，该中心首次开行常州东站发往新疆乌兰乌苏站的集装箱光伏板专列。
　　针对宁夏地区公路回程车价格低、内蒙古站点少、到端短驳费高等挑战，该中心按照“区域定价、分级保量、量价互保”策略，细分新疆、青海、甘肃等方向，优化价格系数。2026年第一季度，该中心光伏产品累计发运8.14万吨，货运收入2504.61万元，同比分别增长26%和11%。
　　挖产业资源潜力
　　商品车“坐”上快车道
　　新年伊始，一列载有80标箱汽车零配件的专列从塔桥多式联运基地启程，驶往宜宾一步滩站。这趟“仓库至仓库”直达班列仅用45小时即抵达，较原定提前14小时。
　　江苏省汽车产业实力雄厚。2025年，全省汽车产量241.8万辆，其中新能源汽车产量151.7万辆，同比增长23.7%。比亚迪股份有限公司，其在常州生产基地新能源汽车产值突破480亿元，并在盐城、扬州、无锡布局配套产业。
　　针对常州站东货场装卸能力已趋饱和，该中心从挖掘货场内部资源入手：调整货场线路作业，增加端式站台；在丹阳东货场开辟商品车装运场地，优化场内道路，调整出2条卡车通道作为比亚迪汽车临时停放堆场。
　　针对比亚迪新能源汽车出口需求，该中心会同镇江站、特货公司优化JSQ车辆配空、取送、装车等环节，将到达上海港的铁路运输时效由36小时缩短至7小时，牢牢抓住核心业务。
　　针对长安汽车出口乌兹别克斯坦新项目，该中心在紫金山货场开辟专用存车场，采取检车前移措施，满足“当日进货、当日装车、次日发车”要求，运输时效提升30%。
　　芜湖塔桥多式联运基地开通后，该中心会同特货公司、奇瑞集团确定9万平方米存车区域，满足2300台以上商品车停放需求，实现日均5列装车能力。2025年3月，该中心为奇瑞出口汽车首发中欧、中亚班列。马鞍山营业部主任张勇算账：中欧、中亚班列全程运输周期缩短2天，效率提升10%以上，为奇瑞节约8%运输成本。2025年，该中心商品车累计发运7.39万车、71.3万辆，同比均增长7%。
　　以精品班列为媒
　　高效物流“辟”出新通道
　　时效是物流的生命线。班列产品室经理姜健介绍：“4月中旬调图后，我们将芜湖东至金桥X8578次列车管内装车组织站调整为塔桥站，该班列一站直达大连金桥站，是集团公司首次开行东北方向、单一汽配产品的多式联运快速班列。”
　　借助长三角城市群与大湾区经济互联互通，该中心以开行精品班列为驱动，着力构建高效物流通道。2025年，成功打造常州、尧化门、上隍至东莞、广州、佛山等地区的集装箱快速班列，保障了南下广州精品班列天天开行。今年，新增芜湖东至龙川北、江村X8575/7/8次多式联运快速班列，首次为皖南地区独立开行广州方向快速班列。
　　为破解跨局精品班列运输组织痛点，该中心按班列组建服务专班，以“管家”式物流总包服务提供增值保障。
　　在常州站东货场，五颜六色的集装箱整齐排列。常州营业部集装箱班组货运值班员耿亮介绍：“我们摒弃了以往‘随机装车’模式，按照常平、石龙、江高镇、广州的流向站序依次装车，减少编组站非必要翻钩作业，压缩班列前置作业时长，提高开行时效。”2026年第一季度，该中心快速班列实现货发45.53万吨，同比增长15.8万吨；货运收入1.45亿元，同比增长0.54亿元。