本报讯（记者 胡小东）4月16日，京沪、陇海线管内区段今年第一阶段集中修施工顺利结束。
　　本次集中修历时34天，共计完成京沪线道岔清筛36组、大修93组、捣固592组、打磨643组，线路清筛57.003公里、捣固1092.72公里、打磨716.089公里，更换轨枕1.785公里，大修换枕78.805公里；完成陇海线道岔清筛14组、更换27组、捣固100组、打磨144组，线路清筛60.8公里、捣固175.45公里、打磨50.25公里，更换钢轨45.191公里，更换轨枕0.17公里，基床处理0.59公里，同步完成电务、供电设备检修任务。
　　集中修施工任务重、时间长，人员和机械工具多且杂。为确保施工安全如期完成，上海大机运用检修段开展安全隐患排查整治，并组织设备故障、车辆脱轨起复等常见应急场景专项演练。上海工务大修段坚持机械化、标准化作业，特别是在钢轨焊接关键工序中，优化作业工艺，提升大机焊接占比，运用新型多场景焊机，提高焊接质量与效率。上海工务段升级施工装备，现场投入换枕机、开凿机、清筛机等多款专业机械，以全环节机械化作业提高作业效率。南京桥工段针对明桥面大修施工护轨轮道钉起订作业进行专用工具改造，在有效提高护木钻孔精准度和垂直度的同时，降低机工具伤害劳动安全风险。徐州工务段提前采集作业人员人像照片、岗前培训证编号、特种作业操作证等信息，录入人脸识别系统，严把人员准入关口，提升施工安全监管质效。