通讯员 李佃好 韦远航
　　地处京沪、陇海两大铁路干线交会核心，徐州车务段管内57个车站呈现高普混合、点位分散、作业繁杂特点。随着新职人员持续增多，安全管控压力逐年攀升。面对挑战，该段从机制落地、科技赋能、全员聚力三个维度精准施策。截至6月30日，实现安全生产4254天，今年以来运输收入完成90536万元，交出了一份安全与效益双丰收的优异答卷。
　　制度闭环
　　从“挂在墙上”到“落到地上”
　　段长郭祥良表示：“安全管理关键在于补短板、建体系、抓规范，要让标准化贯穿安全生产每个环节。”
　　该段从制度源头破题，抽调多部门骨干下沉一线跟班作业，结合非正常行车、防洪防汛、天窗施工等实际场景，逐项修订作业细则，优化实操流程。推行《站细》跨站交叉互审机制，同步推进安全规章电子化更新。细化各岗位履职清单，明确责任边界与考核标准。
　　在隐患治理上，针对瓦窑站加油点改造、新沂西站机9线开通等重点隐患项目，实行专题调研、复盘总结，建立排查、整改、核查、销号全链条闭环机制。副段长刘思响介绍，除常规检查外，车务段重点加强偏远站点、夜间作业、施工关键环节的管控力度。
　　路外安全同样不松劲。该段联动地方政府开展联合整治，集中清理沿线危树、违规搭建和漂浮物，修缮加固防护设施。深入开展“5·26我爱路”主题宣传，走进沿线村镇、校园，用通俗案例普及铁路安全知识，切实提升群众爱路护路意识。
　　科技破题
　　从“人海战术”到“精准盯防”
　　该段建立“视频抽查、现场夜查、系统回溯”三重管控体系。安全生产指挥中心实行24小时值守，实时调取各站作业画面，严查夜间脱岗、简化流程等违章行为。上半年，段领导带队开展夜查126次，下发安全通报11期。同时运用CTC行车作业检索分析系统，对夜间作业进行智能诊断，倒逼作业标准落实。
　　针对接发列车、调车作业、施工组织等防控重点，该段加快技术装备升级——推广人力制动机紧固器在线监测技术，提升防溜安全水平；开发电子占线板系统，强化防错办、防漏撤智能告警；研发车机联控作业智能分析系统，以数据化手段规范作业标准。科技的深度嵌入，让安全管控从“人防”向“技防”迈出坚实一步。
　　在管理机制上，该段构建“主要领导包线、分管领导包片、科室干部包站”网格化包保体系，强化现场盯控与考核问责。建立“一事三查”追责机制，开展干部履职督查12次，问责33人次。同时坚持严管厚爱并重，完善正向激励，上半年表彰发现和防止安全突出隐患31起，奖励14700元，有效激发了全员保安全的内生动力。
　　全员强基
　　从“要我安全”到“我要安全”
　　该段推行微信答题，活动期间每日推送一次，采用限时作答、实名登记模式，打破时空限制，职工日常参与率高达97.5%。盐坨站车站值班员孟伟东感慨：“这种形式很新颖，利用碎片时间就能学习，效果很好。”
　　在此基础上，该段构建起资格培训、适应性培训、技能竞赛、星级评定一体化的职教体系。上半年举办业务培训班27期，参训超1.2万人次。重点加强新职人员闭环培训和持证上岗管理，常态化开展技能测评，并以集团公司技能竞赛为牵引，以赛促学、以练促干。同时广泛征集作业指导书优化建议，持续完善作业标准，让制度更贴合现场实际。
　　在应急处置方面，该段围绕恶劣天气行车、设备故障、旅客救助等高频险情，常态化开展应急演练1300余站次。针对以往信息报告迟缓、处置不规范等问题，创新推行“双重汇报、登销记、安全信息、干部盯控、应急指导、复盘分析”六必须制度，从机制上实现闭环管控。上半年处置应急事件218件，同类故障处置时间较去年同期下降超16%，实战能力显著提升。
　　从制度闭环到科技破题，再到全员强基，徐州车务段用“三维赋能”激活了安全管理的一池春水，也为铁路基层站段探索出一条可复制、可推广的安全治理新路径。