35℃的高温之下，淮蚌高铁宿州西站施工现场，一群合肥电务段的青年职工弓身作业，目光牢牢锁定轨枕间的方寸作业区域。这里铺设的是全线稀缺的CNTT高速道岔，适配350公里时速高铁通行标准，工艺精度极高。
　　22岁的青年职工王子睿蹲踞道岔旁，橘红色工装后背早已被汗水浸透。为保障淮蚌高铁高质量开通运营，合肥电务段从宿州西等车间抽调青年骨干，组建道岔精调专项小组。
　　三天前，这位2025年入路的大学生主动向车间请缨：“让我加入道岔精调小组吧！”彼时的他，刚接触现场作业不久，尚未完全熟识工区前辈，却早已深知CNTT高速道岔的重要意义。
　　“尖轨与基本轨贴合间距0.6毫米。”王子睿抽出塞尺，精准报出测量数据。一旁的魏师傅俯身核验，布满老茧的手掌轻贴滚烫钢轨：“再紧四分之一圈，必须小于0.2毫米。”
　　王子睿应声颔首，扳手卡紧螺栓的瞬间，滚烫的金属温度顺着掌心蔓延至肩胛。从清晨八点开工至今，这套校准、微调、复测的动作，他已经重复上百次。汗水顺着安全帽檐不断滑落，滴落在滚烫道砟上，转瞬蒸发。
　　王子睿依稀记得刚入路时的青涩窘迫。第一次独立测量作业，他手持量具的双手微微颤抖，测出的数据偏差不稳。自那以后，他常常留守现场，借着夜间灯光反复摸索实操技巧，潜心打磨岗位技能。
　　夕阳西沉，最后一组道岔密贴值终于精准锁定在0.2毫米以内。他掏出手机，想给家人报一声平安，屏幕里映入眼帘的，是一张被烈日晒得通红的脸庞。
　　次日清晨八点，这群青年依旧准时奔赴岗位，继续校准设备、精调细节。