职工在检查紧固螺栓。（通讯员 许啸 摄）

　　记者 蒋雨鸥
　　暑运期间，南京长江大桥上列车往来不息。8月5号下午，记者跟随南京桥工段南京大桥维修工区的桥隧工，登上这座钢铁大桥，体验守桥人高温作业。
　　午后的长江大桥，钢轨、钢桁梁被晒得发烫，隔着劳保鞋都能感受到灼人温度。当日作业任务是对京沪线下行线路钩螺栓进行紧固整修，作业人员要在限定的“天窗”时间内，完成30个Ⅱ级钩螺栓的整正作业。
　　“天窗点下达，准备进网！”随着带班人王锋一声指令，身着橙色工装、头戴安全帽的桥隧工们推着手推车，携带电动扳手、手锤等全套工具机具进入作业网。现场分工井井有条：驻站联络员时刻盯控行车信息，现场防护员坚守岗位做好安全防护，作业小组各司其职。鲜红的“大桥‘铆钉’党员先锋队”袖标，在整片钢铁灰与明黄工装之间格外醒目。先锋队的6名职工，要在100分钟“天窗”里和时间赛跑，拧紧每一颗关乎行车安全的螺栓。
　　滚滚热浪中，他们在钢轨两侧半跪半俯，有的手握小锤，俯身敲击螺栓，依靠清脆的回响判断螺栓紧固状态；有的俯身核对螺栓位置，调整垫片，确保钩螺栓钩头位置正确，与钢梁紧密贴合。
　　“每一颗螺栓，都要反复检查、校正、紧固，容不得半点马虎。”王锋说。
　　“钩螺栓看着小小的，却是钢桥线路的‘关节’。”大桥“铆钉”党员先锋队品牌领衔人汤雪飞一边擦拭额头不断滚落的汗水一边告诉记者，大桥常年受列车震动、温差变化影响，螺栓容易出现松动偏移。一旦螺栓状态不达标，就会直接影响线路稳定。作业标准要求，螺栓与钢梁翼缘间隙大于4毫米的缺陷占比不能超过5%，每一处都必须精检细修。工装后背早已洇出大片汗渍，豆大的汗珠顺着安全帽边缘往下淌，他们只是抬手抹一把，便继续埋头作业。
　　狭小的轨枕缝隙之间，手套护住的双手反复摆弄扳手、垫片，每一个动作朴实却充满力量。没有轰轰烈烈的场面，只有俯身、敲击、拧紧、复核，一遍又一遍重复。王锋手上一纸薄薄的“一日一案”派工单，密密麻麻写满风险提示、安全措施、质量标准，把每一项安全细节落到实处。
　　时间一分一秒流逝，“天窗”作业时限步步临近，大家争分夺秒，终于完成全部作业。随后逐点回检、清点核对全部工具机具，有序撤出作业区域。
　　过了一会，记者在桥下看到飞驰列车平稳驶过南京长江大桥，载着万千旅客平安奔赴远方，也许他们中的很多人不会知道，就在不久前，烈日炙烤的桥面上，有这样一群守桥人：他们以桥为岗，以钉为责，做大桥上的“铆钉”，把汗水洒在滚烫的钢轨旁，以无数次的俯身坚守，牢牢守护钢铁动脉的安全畅通。