记者 刘艺 通讯员 范卫平
　　7月28日21时45分，三伏天的闷热笼罩着连云港。徐州铁路物流中心连云港营业部新苏港货运营业室突发停电，电脑、电灯、空调全部熄火。货运调度员许团结立即报告给营业部副主任孙广震。孙广震安排启动应急预案，同步上报中心安全生产指挥中心。
　　21时53分，许团结在应急生产组织微信群汇报：为不耽误装车，他已联系连云港港口集团东联公司货运班组货运调度员高瞻，请对方协助审核磅单。
　　“矿2线列车过衡磅单已出，请高瞻帮忙审核。”“矿2线列车过衡磅单审核完毕，确认数据无误，可以开车！”一通电话，在两班组之间搭起运输组织的“过渡桥”。
　　外勤货运员俞廷伟检查货车装载加固状态后汇报：“具备开出条件。”23时21分，停电后首列满载铁矿石的货车缓缓开出新苏港码头。
　　此时还有3列货车的货票没有制作，送电时间未知。许团结满头大汗，衣服早被汗浸透。孙广震在微信群里发来消息：“已联系新苏港码头公司安排临时用电。”
　　次日1时50分，临时电源接通。为保障电脑和交换机运行，班组主动关掉空调。许团结与东联货运班组紧密配合，上传生产信息、通知取车、审核磅单。3列满载铁矿石的货车，当天按时驶离新苏港。