8月3日 星期一 
　　天气：晴 最高气温：36℃
　　今年是我入路以来正式参加的第一个暑运。铜山站衔接淮海国际陆港，中欧班列在这里编组始发，商品汽车也在这里集散。刚上班就能参与这样的业务，挺自豪的。
　　早上八点接班，师父和我说：“今天任务重，天也热，扛住啊。”话音刚落，对讲机里传来车站调度员的声音：“伙计们，抓紧动身了，先把集3线、集4线的中欧班列编出来，这样中午还能歇口气。”我换上防护服往线路走——第一钩就是中欧班列，不能耽误。
　　货场机械装卸作业车辆多，每一辆车都要检查仔细。进档作业时，防护必须做到位，师父说过的话我记在心里。登上车梯撤除人力制动机，隔着手套也能感到车体烫手。干了没多久，汗就顺着下巴往下滴，后背已经潮了一片。
　　午后太阳更毒，从待班室出来，眼睛被晃得眯成缝。铜山货场占地1200多亩，17条货物线铺开，一眼望不到头，横穿一趟少说一两公里，连片遮阴的地方都难找。站调在对讲机里说：“货7至货10道货运作业完毕，还有一列车马上到，伙计们辛苦了。”歇了没几分钟，活儿又到了。
　　确认进路、领车连结、控制速度，一边干一边默念规章，眼到手到，一步不落。货8道停留车辆31辆，需要曲线挂车，位置偏外，我反复确认，把速度和距离算准。挂妥后连接制动软管，偏偏这根软管被铁丝缠住了。一点点解开，胳膊使足了劲才举起来接上。通风试验、试拉、牵出，一通忙下来，这钩活儿顺利干完。
　　傍晚任务收尾，调车长声音里带着高兴：“今天作业23钩，编开4列、解体4列，取送车超过300辆，这么热的天，大家伙干得不错！”那一刻，累了一天的身子忽然轻松了不少。
　　有人说调车是“列车编组的针线”。我干了才知道，每列车从我们手上编成，发往全国各地，发往欧亚——那些集装箱里，装的是中国制造，也是世界商品。这活有分量。
　　（作者为徐州北直属站铜山站连结员）