本报讯（记者 陆应果 通讯员 尚作鹏）日前，一列满载集装箱货物的X8583次多式联运快速班列从徐州铜山货场顺利首发，一路南下，驶向广州国际港站、石龙站和东莞东站，为淮海经济圈通往珠三角开辟一条高效便捷、具有市场竞争力的铁路物流新通道。
　　本次首发班列可承运40英尺通用集装箱、50英尺大白箱，依托铜山、新沂、新浦东三大发运站点，全面承接铝板、汽车零配件、粮油、家具、板材、调味品等各类适箱货物，货源覆盖面广、适配性强。班列常态化开行，通过稳定、经济的铁路物流方案，将有效推动区域适箱货源“公转铁”，助力物流运输绿色低碳转型。
　　今年上半年，徐州铁路物流中心组织营销团队通过进厂、进港、进企业、进园区、进政府“五进”营销和“稳黑增白”专项行动，深入徐州、临沂、淮安、连云港等地物流园区与制造企业走访调研，发现淮海经济圈至珠三角地区的货运需求旺盛。为将潜在货源转化为实际运量，该中心针对铝板、汽车零配件、粮油、家具、板材、调味品等适箱货物特点，逐一梳理客户名单，制定“一企一策”上门对接方案；联合地方政府召开货主座谈会，宣讲铁路运价优惠政策与时效优势；组建党员突击队带头跑市场、拓客源，对重点企业实行“一对一”跟踪服务。同时，充分发挥铜山、新沂、新浦东三大发运站点的区位优势，优化短驳运输路径，建立“多点集货、统一编组”的调度机制，实时掌握空箱库存，有效提升装载效率，全程物流成本较公路运输节省约25%，与公路运输时效基本持平；集装化运输和机械化作业则大幅降低了人工成本，真正让客户体验到省钱、省时、省力的“三省”服务。